前言：日前，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）颁发了大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》规定，对于旅客座位数量为20至50个的飞机，至少配备1名客舱乘务员；对于旅客座位数量为51至100个的飞机，至少配备2名客舱乘务员；对于旅客座位数量超过100的飞机，在配备2名客舱乘务员的基础上，按照每增加50个旅客座位增加1名客舱乘务员的方法配备，不足50的余数部分按照50个计算。
据权威部门提供数据显示：2011年至今我国注册运输飞机比2009年年底增加了143架，每增加一架飞机必然会相应增加空乘人员。显然空乘人员的需求量在逐步增长。
采访中，一位业内资深人士告诉笔者：快速增加的飞机数量给空乘队伍的发展提供了良好的机遇。随着越来越多专业培养机构的出现以及各大航空公司对未来前景的正确预估与重视，在空乘队伍发展壮大的同时，只要空乘人员将自己的优势充分发挥，让旅客在欣赏美丽风景的同时更感受到来自空乘人员的温馨、细致的服务，那么以后的飞机上，越来越多成熟优雅的空嫂将出现在旅客的面前。
空乘不是“青春饭”
在很多有志于空乘行业朋友的心中，往往会造成一种误解：空乘人员必须年轻、时尚、美丽，因此，空乘大多是“青春饭”。
某航空公司HR告诉笔者：其实，空乘并非青春饭，这只是由于目前国内空乘队伍趋向年轻化、低龄化的一种表象，而并不意味着空乘人员的职场生命周期只有短短的青春几年。实际上，很多有丰富经验的老空乘人员，往往是各大航空公司的宝贝和前辈。她们的经验、理念正是航空公司所迫切需要的。
有数据现实：“大龄”空乘人员服务于航班在国外的航空公司中十分常见，很多欧美国家的空乘职业都被列为“长寿”甚至终身职业。四五十岁、拥有标准身材的空乘人员从年轻时即从事空乘职务，一直可以做到退休。在芬兰航空公司（Finnair）、美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）等一些外国航空公司里，“大龄”空乘人员为旅客提供服务已经成为常态。
