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打车软件取消司机端现金补贴

发布时间:2014-08-11 10:26:16  来源:京华时报    背景:
打车软件取消司机端现金补贴

  京华时报讯(记者廖丰)昨天,记者从滴滴和快的两家打车软件公司获悉,随着其商业化造血步伐加快,司机端的常规补贴也在乘客端补贴取消两个多月后归零。

  取消现金补贴

  记者从快的打车和滴滴打车获悉,两家公司司机端7月中旬实行的“每天奖10单,每单2元”的常规现金补贴在8月初正式取消。

  据了解,去年底开始,滴滴和快的在打车领域掀起了一场补贴大战,乘客端补贴最高一度达到一单13元,司机端最高是一单补贴15元。3月下旬之后,补贴额度逐渐减小。

  5月17日两家打车软件正式取消乘客端返现补贴,不过司机端补贴依然存在。5月下旬时,滴滴打车北京地区司机端补贴从4月底的“每天10单、每单5元”调整至“每天10单、每单3元”,而快的打车此后在一段时间内保持司机端补贴“每天10单、每单5元”的额度。

  改为灵活奖励

  昨天,打车软件公司人士告诉记者,市场培育到较为成熟的阶段,司机端现金补贴的取消是必然的,因此在5月17日之后,对司机端的补贴相较于原来的现金转账,变得更像是鼓励司机参与的营销活动。比如快的方面,7月15日至21日,成功推荐一位新司机和司机,分别奖励20元和5元,7月抢单前200名可获得小米手机等奖品。

  “我们虽然取消了每天奖励10单、每单2元的现金补贴,但是其他抢单鼓励依然存在,比如高峰期抢单奖等。”滴滴打车方面表示。快的打车方面也透露,会根据不同地域,每隔一段时间改变一下奖励规则,使司机端的补贴更为灵活。

  影响司机抢单

  “补贴很早就形同虚设了,我不是每时每刻使用打车软件的。”出租车司机周师傅告诉记者,他本人是支持打车软件普及的,因为用打车软件有利于减少空驶率。不过也有出租车司机告诉记者,取消补贴肯定不专门去抢单了。如果碰到离得近的,可能会去抢。

  易观国际分析师王健此前表示,司机端补贴取消后,肯定是有部分司机不再使用或者将极少使用打车软件,比如一些较好打车的小城市。不过每单常规补贴取消后,使得司机使用打车软件更为理性,不会为了补贴而只用打车软件抢单。

  记者随机询问几位市民,他们告诉记者,打车的需求量还是很大,用打车软件较为便捷,只要乘客有需求,就有司机能抓住乘客的需求,因此并不是很担心。

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