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免费公交Wi-Fi成短命鬼:赔死了

发布时间:2015-04-16  来源:每日经济新闻    背景: 无障碍通道

  近日,《每日经济新闻》记者获悉,东莞市区部分公交免费Wi-Fi已暂停提供。据了解,被暂停的公交WiFi由东莞上下传媒有限公司(以下简称上下传媒)提供。

  据悉,上下传媒在东莞主城区655辆公交车上试点免费公交Wi-Fi。今年2月份,公交WiFi项目因未找到盈利模式被迫暂停。上下传媒相关人士表示,半年内公司在公交WiFi硬件设备、流量费用上已累积投入超300万元。

  据公司相关负责人透露,公司的公交Wi-Fi业务在试行半年内,尚未有任何商户广告上线,投入的资金全部“打了水漂”,目前因资金问题,不得不暂停。上下传媒方面认为,政府介入提供补贴助力智慧交通,或是目前处于混沌期的公交WiFi发展的突破之路。

  试点半年零回报

  东莞上下传媒是东莞一家车载移动电视媒体公司。当智慧城市等概念兴起时,公交等交通工具开始被当作“流量入口”而疯抢,厂商们踌躇满志,欲在公交Wi-Fi市场大展拳脚。

  “我们是做车载移动电视媒体平台的,原来是用3G来传输电视节目内容。基于此,我们的一些前端设备本身就带有一定的路由功能,现在我们把设备设为开放性,转成Wi-Fi,就可以供乘客接入使用,”上下传媒相关负责人告诉记者。

  上下传媒相关负责人表示,去年由于想要尝试公交Wi-Fi,公司将联通的80万广告费转换成等价的流量。“我们想着先在公交车上做Wi-Fi覆盖,然后做个App”。

  然而,他们没想到的是,原先规划的App还没来得及落地,80万元的流量就用完了。上述公司负责人表示,试点半年至今年2月份,他们并未找到清晰的盈利模式,80万元的流量用完之后,他们就因资金问题陆续暂停了公交Wi-Fi。

  “仅仅是硬件设备的投入就有200多万元,这还不包括用工等其他方面的成本,80万元的流量也用完了,”上下传媒一位不愿具名的工作人员告诉记者。

  据了解,目前上下传媒在东莞655辆公交车上试点免费Wi-Fi,“前端设备一套4000多元,另外服务器托管联通基站也要100万,”上下传媒相关负责人算了一笔账,累计下来,纯硬件设备投入就超过300万元。但真正的成本压力来自后期流量。该负责人表示,“每天单是3G流量费用就要20元/辆公交车,655辆的话,每天我们要支付1万多元的流量成本,如果换成4G网络更贵。”

  据他透露,在半年试行期间,其公交Wi-Fi项目未成功引入任何广告。上下传媒另一名工作人员也表示,“我们也跟几个广告商沟通过,但很多广告商认为东莞的公交乘客都是低收入人群,暂时还没找到匹配的广告商。”

  暂无再启动时间表

  “一年几百万的投入,这个成本广告费也赚不回来,”上下传媒相关负责人表示。目前公交Wi-Fi领域暂没有十分清晰的运营模式,“商业模式没有起来,都还在探索之中。”免费Wi-Fi在很多商圈、咖啡馆等都已经开始布局,渠道五花八门,难以统一管理,也涉及信息安全问题。但这并不是公交Wi-Fi找不到清晰商业模式的原因。公交Wi-Fi市场最大的症结在于谁该为免费公交Wi-Fi买单。

  “用其他渠道来举例,一家咖啡馆为了把软环境做得很好,为客户提供更多的增值服务,这是咖啡馆业主的事情,”同理,他认为上下传媒作为一家车载广告代理商,如果只拥有三五年车载广告运营权,就无法在公交Wi-Fi领域介入太深。“说实话,我们可能也没有义务去做这个服务,瓶颈就在这个地方,”上述相关负责人表示。政府介入或将能解决东莞目前公交Wi-Fi的发展困局。他认为,构建智慧城市,政府应给予一定补贴支持。“政府介入,把整个渠道打通,谁来提供设备,哪些企业可以参与,然后企业也可以交给政府一些费用,这些都是可以的。”

  目前,上下传媒在东莞主城区655辆公交车试点的免费Wi-Fi全部暂停,启动未有时间表。“根据市场情况,我们不排除重启。但如果没能找到合适的盈利模式,我们只能暂时静观其变。”

  市场:全国鲜有盈利企业 公交WiFi蛋糕不再诱人?

  近两年来,公交Wi-Fi被当作“流量入口”被抢夺,不少车载广告公司、互联网创业公司开始跑马圈地,试点公交Wi-Fi市场。由于其免费性质,公交Wi-Fi迅速成为了又一个“烧钱”项目。

  据《每日经济新闻》记者调查,目前国内免费公交Wi-Fi主要提供商有七彩传媒旗下北京一路热点(运营16Wi-Fi)、聚玩网络、华视传媒以及巴士在线等。

  业内人士透露,目前公交Wi-Fi提供商基本无一盈利。历经一年多的试点,公交Wi-Fi领域有厂商退出,有的仍在摸索。那么,公交Wi-Fi到底是不是一块大蛋糕?

  厂商烧钱“圈地”

  公交Wi-Fi在2014年迎来爆发期,涉足其中主要包括七彩传媒、华视传媒以及巴士在线。但多位业内人士透露,目前上述三家公司在公交Wi-Fi业务上,均未盈利。

  据艾瑞咨询分析师林仁翔介绍,免费公交Wi-Fi是厂商通过向三大运营商批发3G或4G流量,然后在公交车上接收并将其转换成Wi-Fi的形式实现。但对于厂商而言,跟运营商批发3G或4G流量的费用相当昂贵。

  上下传媒相关负责人透露,联通一般的1GB3G网络,批发均价约20元,而1GB的流量勉强是一辆公交车一天的供应量。“1GB一天,能满足乘客的一般上网需求,但如果要看视频,那就绝对需要更多流量了。”“现在都是在抢占市场的阶段,还没有盈利。他们(在公交Wi-Fi市场)并不是靠广告维持的,是靠投资活着的。”一位不愿具名的行业分析师直言不讳。

  公交Wi-Fi前景之辩

  从整个行业来看,公交Wi-Fi发展仍处于初期阶段,尚无被广泛认可的成熟盈利模式。费立纬表示,公交Wi-Fi领域之所以尚未能形成成熟的盈利模式,是因为公交WiFi是一个特殊的应用场景,不仅需要Wi-Fi技术和设备的创新,也需要移动通信技术和Wi-Fi技术的融合创新,才能使用户有很好的应用体验。公交Wi-Fi运营要具备商业价值,才是健康的盈利模式。

  公交Wi-Fi市场不断有资本进入,也开始有厂商退出。东莞上下传媒选择暂停其公交Wi-Fi。巴士在线去年也一度暂停旗下myWiFi项目的市场推广。免费公交Wi-Fi难变现成了公交Wi-Fi发展痛点。“我认为,现在大部分乘客用公交Wi-Fi,更看重的是方便而不是免费,公交Wi-Fi一般需要下载App或者打开网页看广告等。公交Wi-Fi收费就会死,不收费就会给乘客造成不便。这个症结不能解决,我认为不是一块大蛋糕。”飞象网CEO项立刚表示。

  林仁翔表示,公交Wi-Fi并非刚性需求,“未来公交Wi-Fi并不一定能发展得特好。”聚玩网络CEO胡杰文认为,公交Wi-Fi是个大流量入口,但不是变现高地。

  猛科技创始人雄歌则认为,公交Wi-Fi是块大蛋糕,盈利模式也将越来越明确。“现在的商家往往局限于在乘客身上变现。但我认为厂商还可以通过与其他厂商形成产业链去做,或者做大数据。”

  行业未来将大洗牌

  “目前成本确实太高,有可能烧钱到最后挤走了别人,也有可能被别人挤走了,”林仁翔表示。

  七彩传媒相关人士也认为,未来公交Wi-Fi将会走向融合,各自为战的局面不可能持续太久,未来必定会洗牌。“我们已经签下全国一半以上的公交市场,对于行业的整合,我们也已经做好了准备,”七彩传媒上述人士表示。

  项立刚认为,公交Wi-Fi领域因为没有新技术,仍然是3G或4G网络转Wi-Fi,“车上人多的时候,上网速度很慢。乘客完全可以用自己手机的3G或4G网络,不需要麻烦连接Wi-Fi。”

  林仁翔也认为,随着4G网络的成熟,市场价格下降,杀死公交Wi-Fi厂商的可能不是别的厂商,而是4G。“因为公交Wi-Fi的本身其实也是4G。”

  此外,由于免费Wi-Fi涉及信息安全问题,雄歌认为,未来政府或国企公交集团或重点参与公交Wi-Fi领域。项立刚认为,信息安全也是阻碍公交Wi-Fi市场推广的一大因素。厂商可以考虑与具有公信力的信息安全公司进行合作,保证公交Wi-Fi的安全性。

  专访

  聚玩网络CEO胡杰文:流量变现场景不能仅限公交车

  上海聚玩网络科技有限公司(以下简称聚玩网络)去年第四季度进入公交Wi-Fi市场至今,在全国超过20个城市掌握了超过6万辆公交车Wi-Fi入口。 在行业其他企业仍旧亏损之时,聚玩网络CEO胡杰文在接受《每日经济新闻》(以下简称NBD)专访时却透露,聚玩网络在公交Wi-Fi方面已经实现盈亏平衡。

  NBD:公司的公交Wi-Fi盈利模式是怎样的?

  胡:聚玩网络不光只运营公交Wi-Fi,还有包括工厂宿舍、学校宿舍、以及大型候车厅的Wi-Fi,其盈利模式大同小异。用户上Wi-Fi需要先在手机里面安装聚玩公司开发的Wi-Fi浏览器,它是上网的先决条件,因此聚玩Wi-Fi的盈利模式其实就是手机浏览器盈利模式,无非是网址导航分成、搜索分成等,这是非常成熟的商业模式。

  NBD:公司公交Wi-Fi业务发展怎样?

  胡:公交Wi-Fi这个业务是2014年第四季度才开始的,目前已有20多个城市已经安装或者正在安装Wi-Fi设备。公司目前在公交Wi-Fi这块大概投入了3000万元左右,已经盈亏平衡。

  NBD:在你看来,是否认为公交Wi-Fi市场是块大蛋糕?为什么?

  胡:越是静止的场所,越是固定人群的场所,越是好的Wi-Fi变现运营高地。但公交上并不方便做游戏变现,这是时间太短的问题造成的。因此公交Wi-Fi只是大流量入口,不是变现高地。

  NBD:你认为公交Wi-Fi必须以免费的形式才能生存吗?

  胡:如果收费Wi-Fi也能拥有上亿的活跃用户,那我们就收费,如果不能还是免费吧。公交上的用户大部分上网时间并不充裕,如果还要收费,估计用的人会很少。聚玩不强求用户在车上蹭多久的网,只希望为了时不时能蹭网的这个念头,别删Wi-Fi浏览器,无论有Wi-Fi还是没有Wi-Fi,还是可以当普通浏览器用。有了离开Wi-Fi环境后的大量浏览器活跃用户,变现更加强劲。

  NBD:公交Wi-Fi无法快速推广的原因有哪些?

  胡:一是运营模式不对,需要做入口运营的方式;二是变现场所不对,不要指望用户上几分钟Wi-Fi就能赚很多钱,忽悠很多广告主。三是,网络安全方面没有公信力。

免费公交Wi-Fi成短命鬼:赔死了

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