汽车电商、汽车O2O服务是近几年最火热的创业领域。和其他的汽车电商创业者乐于谈论颠覆不一样，团车网创始人闻伟并不想现在就挑战汽车4S店体系，从新车团购到二手车、养车，团车网几乎都选择了与4S店合作，但是闻伟希望团车网能给他们带来一些变化。用现在流行的话来说，就是互联网+4S店。
从团购出发
2009年，闻伟的朋友参加了一个汽车团购QQ群，通过QQ群把想买同款车的人集中起来，借助人数优势，一起和4S店砍价。普通买车者在懂车达人和谈判高手的帮助下，也能以满意的价格，买到适合自己的汽车。
这是团车网的雏形和起点。团车网正在做的事情和汽车团购QQ群比较类似，但是会更加规模化和常态化。
有购车需求的用户在团车网上报名并填写自己的购车要求后，每个周末，团车网的“团长”都会带领报了名的团友们，到当地合作的4S店团购新车。每个月或每个季度，团车网会在重点城市举办团购车展“团车会”，来促成消费者和卖家之间的交易。
闻伟表示，在4S店购车，团车网的团购价格，能比消费者自己谈的价格再省2-4个点。由于团车网收集到了大量有真实购车需求的消费者，能直接把订单对接给4S店，比4S店在媒体投放广告的转化率高，而且获客成本仅相当于传统4S店的十分之一左右，所以4S店愿意把这部分的投入作为佣金给团车网，也愿意为了销量压低价格，形成三方的共赢。
据团车网透露，现在全国范围内团车网已有超过600人的“团长”队伍，合作的4S店已经达到2000家，每个周末由团车网组织的团购活动场次超过500场。2015年，团车网的目标销售量是三十万台新车，大致相当于2014年的3倍增长。
衍生二手车和养车业务
新车团购之外，2014年团车网开始介入二手车领域。
闻伟告诉腾讯科技，他并不是在眼红二手车的利润。因为就目前而言，二手车只能说想象空间比较大，但是实际上二手车电商都很惨，疯狂的补贴，烧钱烧得比新车还要多。
团车网会选择二手车市场，是因为北京开始摇号后，旧车置换比例高达70%，通常消费者在买新车时也需要处理旧车，这个变化已经影响到团车网的新车团购业务。
闻伟说，团车网拓展二手车业务，一方面是因为能扩展业务线，另外一方面是为了守住用户，因为团购的消费者中，有很大一部分人，在团购价格不错的前提下，由于旧车被4S店评估后给出低价，会选择去别的地方购车。如果这个需求不解决，用户流失率将会飙升。
团车二手车目前采用的是C2B模式：消费者可以把车开至团车二手车的店面进行评估，工作人员在完成评估环节后将车辆信息发布在竞价平台上，由需要购车的商家或零售商户进行竞价购买。目前，团车网绝大部分用户都是由团购用户转化而来。
一个月前，继二手车后，团车网又杀入养车领域，和北京的40余个品牌的4S店进行了养车方面的签约合作，以近乎半价的方式为新车团购和其他用户提供4S店的正规保养。闻伟希望借由标准化、正规化的4S店养车服务，和目前常见的养车O2O平台区别开来，从而提高平台粘性和差异性。
挑战和机会
虽然汽车电商已经成为风口，团车网选择了一个前景广阔的市场，但并不代表团车网可以高枕无忧。恰恰相反，阿里、京东等电商巨头的虎视眈眈，汽车之家、爱卡汽车网、易车网等互联网企业纷纷切入，借助自身的媒体、社交或者流量优势改造汽车销售领域，已经让这个领域成为残酷的战场。
和这些具有强大资金和资源的对手相比，才完成B轮融资的团车网显然还需要再加强实力。在重模式的汽车领域，如果不能找到和竞争对手不一样的发展道路，或者是巨头们注意不到的领域，很容易被对手碾压。
另外团车网的模式，虽然短期内并不会受到传统渠道的反扑。但是依赖4S店体系更多，也就代表着要受4S店束缚更多，这都是团车网所要面临的挑战。
聚合消费者真实的买车需求，锁定交易环节做改造，对新车实际销售负责而不仅仅帮4S店集客，模式固然新颖，但这对团车网的运营能力挑战很大。目前，除了固有的4S店合作伙伴，还有数家汽车主机厂商正在与团车网洽谈更直接的合作。闻伟表示，团车网想成为汽车品牌们的“互联网4S店”。如若成功，这也将为团车网增添额外的想象力。
