午餐前的两个小时，北京大望路，刚刚开完晨会的美团外卖配送员们围坐在一起，打开手机开始新一天的工作。
“接到单啦!”一位带着青涩面孔的配送员喊道，随后他旁边的同事们，也陆续接到第一单。
一个配送站的几十名骑手，就这样快速投入到了这一天的作战中。方圆三公里的餐馆、商务楼、小区、学校，成为他们的主战场。
尽管大多数眼中这是一份终日奔波的苦活，但这份工作提供的回报也足够有吸引力。熟悉路线，有经验的骑手实现过万月薪并不是一件难事。
目前，共有数万名美团外卖配送员活跃在全国范围内的城市里，他们的主要工作就是通过及时配送和贴心服务，保证每一位用户享用到可口的外卖。而他们的客人，外卖忠实用户们，都喜欢称呼他们——“小哥”。
“爱琢磨”的94年外卖小哥
来自河南郑州的美团配送员曹永赛，虽然才22岁(94年出生)，却已经算是一个老骑手了。加入美团外卖之前，曹永赛曾在三里屯一家意大利餐厅担任骑手。之后在老乡的推荐下，来了美团外卖。
谈到为什么换工作，曹永赛说，“在意大利餐厅时，都是死单子(固定客户固定路线)。而在美团，订单多挣得多，还能接触到各类型的人”。
曹永赛性格内敛，自小话就不多。不过来到美团外卖后，曹永赛慢慢喜欢与人交流了。除了总部的培训，他自己也开始琢磨服务的细节。
每当把饭菜送到客户手中时，曹永赛便微笑地说一句“祝您用餐愉快/工作顺利”，然后轻轻把门带上。在细节上用心服务，成为曹永赛的加分项。
因为之前有过配送的经历，曹永赛对导航软件很熟悉，再加上比较勤快，他的订单一直比较多，“一天送近四十单是常事，月工资要比在餐厅高出一截”。
曹永赛不仅订单多，送达的速度也快，高峰期时平均一单35分钟就可以送达，最快时十几分钟就送到了。
为何可以保持这样的速度?曹永赛表示，由于美团外卖的订单多，很多餐厅特意为美团开通了绿色通道，餐厅会优先准备美团外卖的订单，这样取餐时就不用等太久。
当然更重要的是，曹永赛自己爱琢磨，对于附近餐厅都有过研究。哪家出餐快，哪家老板服务员的脾气差，他都比较了解。所以在接到订单时，会根据情况跟提前打电话跟商家沟通，告知商家什么时间去取餐。
97年汽修工转行送外卖
对于性格外向的沈鑫来说，在保障送餐效率这件事上，除了与商家的沟通，还需要在路线方面动心思。
成长在安徽芜湖的沈鑫，97年生人，之前从事汽修行业，2015年12月加入美团外卖北京王府井站。虽然算下来只有三个月的配送经历，但活泼开朗的性格，让他迅速融入团队，快速掌握业务。
在入职培训时，沈鑫将商家沟通技巧、线路规划、片区特点等熟记于心。随后在“师傅带徒弟”的过程中，沈鑫积极向前辈学习，快速熟悉路线。
不过，沈鑫并没有止步于此，他认为“师傅领进门修行靠个人，自己还要不断摸索。路线是死的，人是活的。”只要一有空他就在各个小区、写字楼里转悠，与门卫、楼管交流。
经过多次的“跑盘”，沈鑫对方圆3公里内的楼盘了如指掌。知道从哪个门或者电梯进，离用户位置更近。遇到只写公司名没写详细地址的订单，沈鑫也能快速地找到其位置。
沈鑫还有个诀窍，中午高峰期时，选择接熟悉路线的订单，下午不忙时接路线不熟的订单，送餐时再记住这条新路线。等到第二天高峰期接单时，他就又多了一个选择路线。
在美团外卖，有着一批像沈鑫一样擅长路线规划的配送员。“路线熟，才能准确地判断路线，保证配送质量。”
而对于大家都不熟悉的路线，美团外卖的智能配送系统会充当骑手们的“超级大脑”。它会实时追踪骑手行进的方向和当前位置，结合当前运单和新运单的服务要求进行计算，按照系统效率最高的方式分派订单。
沈鑫认为，目前这种接单方式，既能调动配送员的主观能动性，又能充分发挥配送系统的智能性，是效率最高、服务质量最高的组合方式。
有一次，沈鑫自己接了10个单后，总部又派了同一方向的5个单，最终这些订单不但没有超时，还因为送餐及时获得了用户的好评。
加入美团外卖三个月了，沈鑫翻看自己的评价，只有1个差评。他强调，对路线要熟，对商家顾客要坦诚，要对顾客说实话，遇到问题要及时请求站长或同伴的帮助。
现在，沈鑫已经成长为一名优秀骑手，也开始带徒弟了。在他看来，送外卖比之前从事的修车行业要好得多，“不辛苦赚得又多，还有五险一金”。
“最近美团外卖又增加了配送员，配送速度和质量都在提升。我们很明显地感受到，关于超时的投诉越来越少，好评越来越多，美团外卖的口碑和影响力都在提升”，对沈鑫来说，他对这份工作的前景充满信心。
