3月15日消息，据外电报道，谷歌(微博)计划加大对美国国会的游说力度，希望借此让无人驾驶汽车早日上路。
据悉，谷歌无人驾驶汽车项目负责人克里斯·厄姆森(Chris Urmson)将于周二前往美国国会山，出席评估无人驾驶汽车的未来以及可能面临的监管障碍的听证会。美国国会有能力向美国运输部放权，让无人驾驶汽车上路。
路透社此前报道称，许多汽车制造商已在对无人驾驶汽车技术进行投资，但却无法在真正的道路上测试无人驾驶汽车--美国加利福尼亚州甚至颁布禁令，规定只有有驾照的驾驶员坐在车上，才准许无人驾驶汽车上路。
谷歌此前表示，2月中旬在该公司无人驾驶汽车与一辆公交巴士的轻微碰擦事故中，无人驾驶汽车应当“承担部分责任”。这可能是谷歌无人驾驶汽车首次在事故中需要承担责任。谷歌表示，在事故发生后，已对软件进行调整，避免未来类似事故的发生。
厄姆森此前已对此表示，谷歌也不希望无人驾驶汽车发生这种事情，但是随着谷歌尝试新的、更具挑战的路况，无人驾驶汽车可能会发生更加严重的交通事故。他说：“即便如此，谷歌也要全力推进无人驾驶汽车项目，这个项目能给人类带来更加顺畅的交通、车祸数量减少、方便盲人出行等，这些远比项目的负面信息更加重要。”
谷歌自2009年开启无人驾驶汽车项目，到今天已经累计在路上行驶超140万英里，并且每周都会有1万公里的路上测试。谷歌在加州山景城、德州奥斯汀以及华盛顿州柯克兰测试无人驾驶汽车，1天的驾驶里程差不多是美国平均每个司机1年的驾驶总路程。
谷歌希望向美国国会游说的话题之一，是控制在路面上行驶汽车的安全法。举例来说，现行的规章制度要求由脚控制的制动系统以及方向盘，但是因为这些设备主要用于人类驾驶，并非是使用雷达和电子连接系统的计算机所需的设备。
美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration，以下简称“NHTSA”)上周五表示，在没有方向盘和油门的的无人驾驶汽车在美国市场能够销售之前，必须先清除主要的法律障碍。NHTSA目前正在为美国各州政府、立法者以及企业制定一份全新的无人驾汽车指南，该指南预计将于7月对外发布。NHTSA还表示，周五发布的一份代理报告显示，如果部署带有人类控制的无人驾驶汽车，其面临的法律障碍相对会较小一些;但是如果部署没有方向盘或者刹车的无人驾驶汽车，将可能会面临“重大”障碍。
