8月2日消息，知名财经网站MarketWatch周一发表文章称，“如果你不能打败他们，就加入他们”，似乎是Uber将其亏损的中国业务与滴滴出行合并的背后逻辑，尽管这是又一家美国高科技公司承认在中国市场遭遇“滑铁卢”。
但在承认失败的同时，Uber成功地将其在中国的巨额投资——而且一直处于亏损状态——转变为一项重大资产。作为交易的一部分，Uber及其中国子公司的投资者将持有滴滴出行20%股份，两家公司的首席执行官将加入对方的董事会。
Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)周一在博客文章中承认，自2013年进入中国市场以来，其在中国的业务从未实现盈利。卡兰尼克写道：“Uber和滴滴出行在中国市场投入了数十亿美元，但两家公司都没有在这一市场实现盈利。实现盈利需要建立一项可持续发展的业务，能更好地长期服务于中国乘客、司机和城市。”
这项交易，在许多方面类似于雅虎收购阿里巴巴部分股份的交易。2005年，雅虎联合创始人杨致远敲定了该交易，由雅虎出资10亿美元收购了阿里巴巴30%的股份。当阿里巴巴于2014年上市时，雅虎出售了其中一半的股份。尽管如此，雅虎现在持有阿里巴巴剩下的15%股份，仍是该公司最有价值的资产。上周，陷入困境的雅虎同意将其核心资产出售给Verizon通信公司，但剥离后的控股公司保留了其持有的阿里巴巴股份。
到目前为止，Uber投资者对这项交易感到满意。知名风投机构Benchmark合伙人、Uber早期投资者比尔?格利(Bill Gurley)在推特上引用了北大教授为《洛杉矶时报》撰写的文章，指出：“无论是策略还是运气来说，Uber这次干得漂亮。”而彭博社推测称，既然赔钱的中国业务不再是一项沉重负担，Uber可能提早上市。”
不过，虽然杨致远和雅虎与阿里巴巴的交易是在中国市场运作的一种不错方式，可以不让一项亏本生意拖累自己，但它也是一个警示。Uber也承认在全球最大市场遭遇“滑铁卢”，而苹果等其他科技巨头也在此遇到了销售问题。
此外，Uber不想最终重复雅虎的命运，后者的中国资产变得比其核心业务更有价值。这项拟议中的交易也让全球五大打车应用走到了一起：滴滴出行对Lyft进行了投资，同时该公司与印度打车应用Ola 和东南亚打车应用Grab建立了合作伙伴关系。该交易仍然有待监管机构批准，而且卡兰尼克与滴滴出行创始人程维在对方董事会任职时将如何相处，目前还不清楚——毕竟，他们曾经激烈竞争。
以入股中国公司的方式对中国市场进行投资，可能是到目前为止美国公司在中国市场赚钱的最明智方式，尽管这种方式也充满了潜在风险。
