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华为手机获经典设计奖,中国设计到了超车时?

   时间:2016-10-10 10:10:34 来源:搜狐科技 作者:尚吉刚 编辑:星辉 发表评论无障碍通道

iPhone7这代产品创新力不足,作为技术改进最大亮点的双镜头设计,在华为P9等国产手机上已经被广泛采用了。华为刚刚获得了北京国际设计周的经典设计大奖,一时间对国产手机工业设计能力高度赞誉的声音开始变多,而苹果和三星似乎成了不思进取逐渐没落的反面案例。但在我来看,现在国产手机尽管在工业设计进步飞快,但现在远不是窃喜的时刻,如果不在产业链把控、底层创新、工业设计上狠下苦功,而是一味打着致敬的口号去做抄袭、跟风,那么国产手机在工业设计上很可能会走下坡路。

国产手机离苹果三星还有多远?

从销量上来说,华为、OPPO等中国手机厂商与苹果三星正在不断迫近,尤其是中国市场,国产手机品牌凭着对消费者需求把握更准确、应变更迅捷、价格更低廉、营销更接地气,销量和市占率在快速提升,但相比苹果和三星,国产手机在销量之外还有巨大的差距。

三星电子在国庆期间发布了第三季度财报,尽管受到了Note7召回事件影响,但三星电子利润还是小幅增长,这得益于三星芯片运营利润强势增长,而随着智能手机屏幕向OLED转移,预计三星面板业务的利润也在将持续上涨。三星体量巨大,而且旗下具有处理器芯片、闪存、面板等核心的元器件的上游资源优势,三星之所以能借S7扭转以往颓势,与对曲面屏的掌控有极大关系,所以尽管三星手机在短期内会出现销量波动,但从产业链掌控和设计水准来说,它依然是国产手机需要追赶的目标。

苹果的工业设计和强悍的品牌溢价能力、因超大批量购买对上游供应链的掌控力,再加之专利优势,尽管iPhone7这一代相较上一代首周销量有小幅下降,但不得不承认,从产品成熟度和流畅性而言,iPhone依然具有很强的统治力,而且苹果粉丝的忠诚度,相对安卓手机用户群,也要更加忠诚稳定。即便苹果现在的创新力度上不及以往,但苹果手机未来的走势也更可能是个平缓下滑的态势。

而且从整个智能手机产业来看,如果苹果和三星构建的价格体系崩塌,那么对于本来就利润率不高的国产手机,将构成强烈冲击,尤其是目前中高端市场,生存空间将更加狭小。如果未来苹果和三星在新技术、新方案的采用上趋于保守和平淡,那么处于前列的中国厂商其试错成本和风险其实在不断的累计,苹果和三星的体量和品牌号召力,还能允许他们在一代或两代产品上出现中庸和平淡,但如果国产品牌连续主力两代产品都不给力,那么很快就会步入危机,甚至是在国内市场的销量冠军也不能例外。

相比短期的销量报告,品牌力其实是竞争力更底层、更持久的体现。近日,国际品牌咨询公司Interbrand发布了《2016年全球最佳品牌》报告,苹果依然占据最有价值品牌头名,而三星在品牌价值榜位列第七。而来自中国的华为,虽然从一年前该品牌榜单排名中,从88位上升到72位,但从该机构评估出的品牌价值对比,华为品牌价值约合58亿美元,相比苹果品牌价值1781亿美元、三星品牌价值518亿美元,华为在品牌建设上还需持续努力。

所以,冷静看待苹果和三星的销量波动,客观去正视国产手机厂商在工业设计、供应链支撑等方面与苹果和三星的差距,才能够知差距而后勇,真正去下苦工去做产业链的完善和产品技术创新,通过研发不断在专利上做积累,才能真正把好的工业设计,用工程化的方式来真正实现,才能真正有资格去国际市场上去和苹果三星一较高下。

在工业设计上,领跑风险和阻力更大

三星近年来在中国丢失了一些市场份额,但用户对三星手机的吐槽,很大比例还是集中在系统优化做得不好,相比于国内厂商针对安卓系统特性,更深度定制的UI和ROM,更国际化的三星对中国手机的痛点把握是有些滞后,这也导致了国产手机实现超越。

但从近一年来三星发布的S7和Note7上,我们已经看到三星已经意识到以往的问题,在界面和软件优化上已经在不断缩小与国产手机的差距。从工业设计的角度来说,华为 Mate7、Mate8、P9,OPPO R9等国产旗舰,在工业设计上其实并没有比三星真正拉开差距,更多地还是靠价格差和更有效的卖点营销,夺得了目前的份额优势。

国产手机在过去几年的确取得了一些长足性的突破,以华为为代表的国产手机,他们已经有了属于自己的家族式设计语言和独特的特性标签,华为手机一度也成为成熟、稳重的商务范儿代表之一。

近期,华为手机获得了北京国际设计周大奖——经典设计奖,与华为手机一起入围的还有上海虹桥综合交通枢纽、中国手扶拖拉机、中国北斗导航系统、蜂窝煤、南京长江大桥等5个实力强劲的项目。最终华为手机得以脱颖而出,组委会给出的获奖理由是:“华为手机是大设计理念与高科技深度融合的成果,它服务于全球三分之一的人口,靠自主创新创造了一个又一个奇迹,是中国高新技术产业走向世界的名片。”

北京国际设计周的经典设计奖,历年入围和获奖的都是一些重大科技或者工程创新项目,2015年经典设计奖颁给了“中国高铁”,高铁对于中国民众日常高效出行和经济发展,都起到了巨大的推动作用。华为获得经典设计奖殊荣,其实从宏观层面来说,是国家意志和专业评审团队,对坚持做底层技术和工程创新、在工业设计上精益求精的“中国智造”模式的肯定。

我认为华为之所以获得最主要的原因,华为一直在坚持低调做创新,敢于在自己认定的设计风格上一直坚持下去,而不像有些手机品牌,每一代产品的外观都看不出有啥血脉联系,反而是一眼望去在外观上更像是苹果和三星的近亲。

尽管前期坎坷和非议颇多,但还是在坚持做海思处理器,直到海思920在功耗、性能上获得了良好的平衡和好评;尽管华为手机以往的拍照水平,客气点来评价,也只是很中庸,但P9通过与徕卡合作,使得华为手机的拍照真正得以改善,所以对华为而言,敢于正视自身的缺陷,除了自身创新之外,积极与产业链中的合作伙伴一同创新,踏踏实实做好自己份内的事,不吹不黑,这是华为手机近两年在销量和口碑上获得双丰收的根本原因。

现在不少在国际上获得了iF或者红点设计大奖的产品,确实在外形上是足够标新立异了,但一些基本的功能却不完善,所以在市面上销量惨淡。华为的设计风格并不花俏和惊艳,但它的设计更多地是为了解决用户应用中遇到的难点,很多用户购买华为手机,其实图的就是网络连接稳定、皮实耐用,这看似简单的需求,其实背后是很多底层通讯技术和严苛的品控体系在支撑。

如果单论双摄像头、指纹识别、快充等新技术的采用,华为可能并不是世界首家,但华为的长处是能够把这些技术真正能够钻研透,使得这些技术在商品化、工程化之后,让用户觉得真正好用,华为很少去创造一些玄虚的科技名词,但用户用过之后因为简单好用,会对华为的工业和细节设计形成信任感,不抢镜、不出风头、一切从用户需求出发的设计初衷,让华为形成了更注重平衡和实用性的设计哲学。

诺基亚、Moto从高峰跌落的历史证明,在手机行业内不进则退,所以只有不断创新、不断补齐自身短板,才有可能保持持久的竞争力。智能手机的研发制造其实是一项庞大的工程,每个环节和链条都不能出现明显的短板。在2007年次贷危机来临时,我记得一句非常经典的评论:经济终归要回归基础(Basic),没有扎实基础的任何商业魔法(Magic),最终都会被打回原形。这对于手机行业也同样适用,其实小米做手机的思维模式、锤子做手机的情感营销切入点,都有可取之处,但就是因为品控、产业链掌控和产能问题,最终在实践中遇到了挫折和瓶颈。

华为、OPPO、vivo的崛起,证明了在科技行业中踏踏实实低调做实事,最终是会有回报的,但国产品牌如果想更上一层楼,那么就必须一方面在已知的供应链、专利库、设计能力上做追赶,另一方面要真正从用户的需求入手,争取在新技术引入时能够获得主动,如果能够延续在双摄像头、快充等新技术点的节奏优势,那么国产手机真正在国际市场上去硬撼苹果三星才会更有胜率。

不要被赞誉蒙蔽初心,工业设计竞争是一场马拉松

华为在研发上高投入算是中国科技企业的异类,而任正非独自在机场排队等出租车的务实低调,再加之华为手机近年来业绩优良,所以来自媒体和公众的赞誉颇丰,甚至有些已经把华为手机的成功作为现象来做商业案例研究。

但华为这种领先,在国内手机市场上体现得更明显,但在海外高度成熟的市场,华为在欧洲巩固战果的同时,还需啃下美国市场这块硬骨头,才能让份额的含金量更足,而且要在工业设计和手机专利储备上要实现赶超苹果和三星,华为依然需要长期的奋斗和追赶。

在手机产业内,只要发现对手哪一方面有长处,那么很多厂商会迅速跟进,比如现在小米也在发力做小米之家的线下渠道拓展,傲娇的苹果也开始在微信朋友圈做广告,虽然Note7因电池问题销量受到影响折戟,但不可否认Note7在工业设计和时尚感觉,还是具有强大的竞争力,再加上三星在手机核心元器件的供应链掌控能力,这让三星把奇思妙想变成实际商品的能力,目前还不是国内手机厂商在短期内可以超越的。

像快充这类技术创新,其实对电池的设计和生产工艺,都提出了更高的要求,其实三星今天遇到的电池质量问题,国产手机也有很大的概率在现实中遇到,所以质量之剑永远高悬在所有手机厂商之上,没有谁能够例外,只有怀着如履薄冰的严谨心态和更严格的品控,才能够尽可能规避风险。

华为、OPPO、vivo等高成长的国产手机品牌,要警惕被销量和赞誉蒙蔽初心。华为夺得经典设计奖,其实是对华为务实、平衡的设计哲学的肯定,是对华为坚持向产业链核心资源渗透的褒扬,这对于国产手机品牌增强工业设计的信心有积极的意义,但荣誉已经属于过去,面对未来,国产手机在设计上还有诸多挑战。

苹果和三星的创新能力、行业影响力依然巨大,这两家巨头身上依然有众多国产手机需要学习和补强之处。手机竞争是一场马拉松,三星、苹果目前在全球范围,在设计能力和供应链掌控还是处于领跑地位,他们虽然在途中出现了减速的状态,但底蕴和冲刺能力犹在,所以现在是国产手机迎难而上、借势再攀险峰的爬坡阶段,远远没有达到设计大成,可以暗自窃喜、欢庆胜利的时刻。

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