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80后海岛快递员的坚守:车船换5次,半天时间漂海上

   时间:2016-10-17 17:15:54 来源:齐鲁壹点编辑:星辉 发表评论无障碍通道

我们每个人都收发过快递,但你知道在茫茫大海里遥远小岛上的快递,是怎么送去的吗?

在烟台北边辽阔的海域,有一片狭长的岛屿——长山诸岛,近年来随着网购的兴起,岛上的居民不用出岛就能买到全国各地的商品,而最终将商品送到他们手中的正是乘船而来的“海上”快递员。

与其他地方送快递最大的不同,这里的快递员必须“赶船”。为了赶船,快递员们需要一早就争分夺秒装卸货物,但面对大风船停航,他们又只能焦急等待,而为给遥远的孤岛送货,有时来回一次甚至需要三四天时间。

33岁的京东快递员杜远朋,就是这些“海上”快递员中的一位。

海岛快递包裹:

装上轮船,就“成功送出一半”

长岛县所辖小岛,相互之间虽然有的看似不远,但由于海上天气多变及轮船速度有有限,从一个岛到另一个岛,很耗费时间,快递员们平时至少一半时间会漂在海上。

从地图上看,长山诸岛像散落的几片孤叶,被辽阔的渤海分割包裹着,平时来往这些岛屿只能靠客(货)轮。

杜远朋的日常工作,就是将天南海北寄送来的快件包裹,一个个送到海岛居民手中。与其他地方的同事比,除了快递车和包裹外,杜远朋平时打交道最多的当属海船,连车带船包裹每次都至少需倒换5次,而在十个多小时的送快递路途中,大约一半时间要耗费在船上。

“我们常开玩笑,说自己都快成半个船员了。”10月10日上午8点来钟,在蓬莱码头装卸货物的杜远朋,一边忙活手头的事,一边笑着对齐鲁晚报·齐鲁壹点记者说。

这位身材魁梧的快递员每天最重要最忙碌的工作之一,就是给货(快递包裹)买船票,并将货物卸到船上,早上的整个过程他几乎都是在小跑中完成,“货能上船,就成功了一半。”

因为一旦耽误了这一班船,下一班能运货的船就不知道什么时候能发。并且,不是所有的船都允许快递员带货上,特别到旅游旺季,常常不等货装好,船上乘客就满了,着急赶路的客轮往往就不再允许快递员装货上船,杜远朋就只能眼睁睁目送大船离去。

货上船后,杜远朋需要一直守护着它们。

“好在不是每天都是旅游旺季。”杜远朋笑言。

这些包裹先从烟台转运至蓬莱,再由京东蓬莱站点的快递车拉到蓬莱港,随后等待它们的,是一次大约45分钟的海上旅行。

“遇到天气不好不发船,货就会挤压下来,给接下来的工作带来很大压力。”杜远朋告诉记者,他们每天必做功课之一,就是盯天气预报:因为,天气也是货能否顺利运出的关键因素之一,就在记者到长岛的头一天,因为刮风无法运送,这个站点挤压了超过两百件的快递包裹,他们一直忙活到晚上10点,才送完所有包裹。

通常为防丢失,杜远朋都会紧盯着这些被整齐码放在大船角落的货。船到长岛港,接站的快递车又会上船,将之拉到京东在山东唯一的一个海岛快递站——长岛县服务中心。

从船上往码头快速搬运货品非常耗体力。

待卸货、分拣扫描后,杜远朋和这里的两个同事会用一两个小时时间,争分夺秒地把主岛的快递送完——它们中大约一半是当地超市下单定的大件货,另一半是岛民自用的散货。

相对来说,长岛的货好送一些,下面的副岛情况就复杂的多:因为它们需要再经历一次甚至几次海上“旅行”,这些副岛少的只有十几户人家,大的也只有一两百户人,但无论是谁下单,杜远朋和同事都必须飘洋过海,将快递送到客户手中。

但是,再复杂也要面对,大约下午1点半左右,杜远朋和小伙伴们就会背上快递背包,里面装着或多或少的快递,踏上去往副岛的旅程。

给山东最北住人岛送件:

一来一回需要天时间,为赶船曾狂奔送快递

时效性是快递行业最重要的考核指标之一,这也是对海岛快递员杜远朋和同事们的最大的考验之一。

“不怕下雨,最怕刮风”,跟来往蓬莱—长岛的轮渡一样,从长岛到下面副岛的船,最怕的同样是刮大风:“再大的雨,只要人能出去,货总能发出去,但遇到海上刮起5、6级的风,船出不了海,就只能干瞪眼。”杜远朋说,没人敢打包票船最长会停几天,海岛多数客户会表示理解,但也有些心急的仍会不断电话催送。

马不停蹄往船上装货。

“我们也是着急啊,但有什么办法呢?”杜远朋无奈的说,他们只能一遍遍给客户解释,一旦风停了,就定最早的船,以最快的速度把包裹送去。

除了时间,另一个需要克服的困难就是距离。

“下面的副岛都跑遍了,最难送的就是北隍(城)岛。”10日中午,指着工作站挂的一幅海岛图,杜远朋对齐鲁晚报·齐鲁壹点记者说:近的一次来回两三个小时,远的则要花费一两天时间,碰到不通航,三四天都算是少的。

直线距离看,长岛距北隍岛大约55公里,如果在陆地行车,只需一个多小时,但到了海上情况就麻烦得多,坐船单程需要4个多小时,“一来一回,基本一天就过去了。”

但即便如此,不论是几元十几元的小物件,还是上千上万元的贵重品,杜远朋和同事们都会想办法用最快的速度送去。

“很多岛都是一天只有一班船,而且船不会等人。”杜远朋说,一开始工作时他们不了解情况,船到一个岛上,下来就往客户家跑,结果十几分钟后再跑回来时,船早已开走,就只能找地方住下。

许多小岛上的渔民都熟悉这个总是穿着红衣服的送货员。(图为长岛住人的副岛之一庙岛)

“后来我们就会跟客户约定来码头取货,如果来不了,就只能住一天,第二天再坐船走。”杜远朋告诉记者,虽然这里是海岛,但公司对他们的要求与其他地方无异,“不然怎么做出好的客户体验呢?”

“虽然每次旅途充满不确定性,但看到客户愉快地接过快递,我们心里就一下子舒坦了。”这个脸被海风吹得有些泛红的精壮汉子说。

坚持的理由:

对行业前景期待,对家人的热爱

据介绍,长岛的服务中心建立于今年4月,从建站起,杜远朋就一直是这里的负责人,再没有人比他更了解这个远离大陆的站点的艰辛。

“一开始每天只有20来单,单量上不去同事们的工资就拿到少,我就很焦虑。”杜远朋说,后来经过他们的努力,长岛当地不少超市原来都有固定的订货渠道,但京东的到来正在逐渐改变他们的习惯。

“主要是速度很快,基本上头一天定的,第二天就能送到,而且价格也低。”位于该岛中部的一家小百货店老板告诉记者,他们通过快递买的最多的是矿泉水、饮料和其他日常用品。这些也是岛上其他超市的“最爱”。

黄昏时分,忙完一天工作,杜远朋才能安心靠在返程的客舱里小睡一会儿。

杜远朋告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者,目前每天的单量基本稳定在80单左右,单量的增加既令他们振奋,同时也意味着更大的责任,“既然干这一行了,就要干好它,至少得对得起每个月的工资吧。”

杜远朋说,他之前曾做过协警和电焊工两份工作,但均因为“看不到前途”而放弃,这份快递员的工作尽管不是他干的时间最长的,却是最有信心坚持下去的,特别是前不久京东和山东省签署了一份战略协议,将加速在山东进行电商站点的布局,这更加坚定了他的信心,“电商是未来的朝阳产业,有电商就需要快递,这个行业的前景挺好。”

收工的时常常夜幕笼罩。

现在,杜远朋每天6点多起床出门,晚上7、8点钟才能回到家中,“很累,但值得。”他说,他的孩子已经上小学,“为了养好家也需要好好工作啊。”

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