谷歌做为一家明星科技公司，一举一动总能吸引业界的眼球。靠互联网广告赚了实在太多钱的谷歌，变身 Alphabet 之后一直希望能够把一些所谓的“登月项目” (moonshot) 变成现实。Google Glass 和无人驾驶汽车就是这些项目中的典型代表，拥有充沛的资本支持，再加上强大的技术实力，即便是“登月项目”似乎在谷歌眼中也没有那么遥不可及。谷歌稍微施加一下自己的公关影响力，几乎全球的媒体和用户就为之疯狂了。
但是谷歌计划中的“登月”成功，似乎始终未能实现。Google Glass 在推出市场惨败之后，已经很少再有媒体提及。三年前气球计划 (Project Loon) 的一轮推广之后，已经相当长一段时间没有音讯。科技创投行业就是这样，不断地烧钱，不断地吹泡泡，不断地失败，直到成功来临为止。
谷歌的无人驾驶汽车项目已经搞了快八年了，负责人换了几茬，先是隶属于 Google X，之后是 X Company，去年末又分拆出来改叫 Waymo。可直到现在，我们仍旧没有 Waymo 最终量产的时间表，有的只是不断从公关那里放出的消息。最新的动态是：Waymo 决定自己开发传感器、雷达、摄像头和软件，并声称大幅减小了产品成本。
之后有媒体讨论，Waymo 会不会称为其他车厂的供应商呢?又有媒体讨论，Waymo 什么时候组建自己的无人驾驶车队呢?可是在去年 12 月谷歌将无人驾驶项目分拆出来的时候，已经有结论指出谷歌就是因为自己造不了汽车，又运营不了车队，所以才分拆出这个项目。而如今围绕 Waymo 怎么做无人驾驶业务，这些问题好像又开始重来了一遍。
更有趣的是，该公司首席执行官 John Krafcik 在接受媒体采访时又公开澄清：“Waymo 不是一家车厂，我们不是想生产汽车，我们是要设计更好的驾驶员。” 说实话，我觉得 Waymo 还不如把 Faraday Future (或者乐视汽车) 的那一套“生态汽车”和“新物种”的话术拿来用一下，效果说不定更好。
“登月项目”听起来固然令人激动，但是最大的问题就是：很多时候“登月”之前，都是还没怎么想好，一拍脑子就上了——反正有的是钱烧，有的是时间做技术研发，怕啥?实际上，早就有报道指出，Google Glass 和无人驾驶汽车，都曾经只是谷歌创始人的个人爱好。可惜的是，没有人能像乔布斯那样，把个人对电子产品的品味和判断，很好地与消费市场结合，推出 iPhone 那样真正颠覆性的产品。
极客的“玩具”，很多时候，也只有极客觉得好玩而已。
