搁浅的鲸鱼，是对目前易到最确切的写照。
围绕易到的负面信息在这段时间刮出了一波小高潮。对此外界争论不一，一方面认为易到已穷途末路、摇摇欲坠，另一方认为，易到用户优质稳固，平台价值正迎来释放，只要资金到位，全盘皆活。
形象的讲，现在的易到如同一头搁浅鲸鱼，往后是浅滩，往前是汪洋，明白人都清楚决定易到进退的就是资金。而能用钱解决的问题并不困难，此前融创投资乐视，孙宏斌就表示，“乐视的战略和团队都没问题 就是缺钱，这个好办，这个世界有的是钱。”
归根：资金之殇
贫穷夫妻百事哀，对企业也是一样，易到正感受着。
“平台账户无法提现、因欠款停掉电话客服、押金被扣、打车难”，以及层出的各种“生死论”，易到又站上了舆论风口。甚至有记者坦言，易到以一企业之力扛起了媒体的KPI。据悉，易到公关部也在忙于辟谣，甚至联动了法务部门通过法律途径追责。
“其实说到底，这还是资金短缺的问题。距离上一次融资已经过去了一年半，易到能扛到现在，实属不易。”
公开资料显示， 2015年乐视以7亿美金占70%比例控股易到，彼时正赶上网约车的烧钱大战，也正是易到资金匮乏时，7亿美元补足了血袋子，让易到进行了一场酣畅淋漓的补贴大战。数据统计，在短短的半年时间内，易到连续10个月保持稳增长，创造了移动出行业连续增长记录。
“这不是偶然!”
对于易到的强势反扑，一位熟悉网约车市场的人士表示，“易到骨子里很优雅，早期涉足网约车凭借优质出行服务，易到揽获了大批的中高端用户，这部分优质用户构成了易到的基因特征，比较活跃，忠诚度也比较扎实，所以易到一旦得到能量补充，反扑就很猛烈。”
“易到去年不该收兵，应持续的砸下去，今天至少也会和滴滴平分秋色。”某基金从业人士也表达了惋惜，“去年易到业绩增速很快，如果坚持融资，也会成为超级独角兽。”
据统计，去年二、三季度，滴滴月活环比增长分别是11.7%、16.4%，易到同期环比增长分别是117.5%、45.6%，环比增幅优于滴滴。
可血袋子不常有，一年后的易到再次迎来了缺血时刻。这跟人一样，一旦贫血，各种症状就出来了，苍蝇蚊子也盯上了，也就有了开篇的舆论风暴。
或许是易到被外界寄托了过高的期望，稍一刹车，就贯以极端看法。但稍作理性的来看，易到的价值的确没得以充分释放，600万司机、4000万优质用户堆积的独角兽岂是那么弱不禁风，倘若资金到位，或许又是一波反扑。
开枝：平台价值释放
抛开嘈杂，摘掉有色眼镜看易到，易到之殇在资金，核在用户、质在服务。不可否认，易到一直以来在服务出行上的传统优势，以及C2C平台积累的优质用户群，正在成为它平台价值开枝盘活的原动力。
一、或引导服务升级
互联网人口红利放缓，一切转向价值导向。对于网约车亦是如此，过去的补贴大战已三分天下，下半场留给服务PK。
这对易到来说是一道曙光。易到创立初期即打造优质服务出行，收获了大批的优质出行需求用户。时至今日，易到的用户质量在业内仍是最具价值，这是它的传统优势。
尤其新政过后，车辆标准调高，车费迎涨，相应的各家网约车平台志在推行品质出行，强打服务牌。这对易到来说，是释放传统优势的良好时机。对于整个网约车市场来说，易到也或将成为引导服务升级的排头兵。
二、推进服务闭环
共享网约车有着千亿市场，却难解盈利之急，F4滴滴、易到、神州、首汽皆是如此。“寻求盈利点、布局外延、充分获取用户价值，”他们默契的将目光投向汽车后市场。
据英敏特最新报告，中国汽车后市场规模预计在2016年达到8800亿元人民币，并在2017年突破1万亿元人民币。预计市场未来继续看涨，在2021年实现1.654万亿元人民币的销售规模。
在网约车平台掘金汽车后市场中，易到打造服务闭环表现抢眼。
此前，易到在全国各地接连落地“易到之家”线下综合体，汇集车辆销售、置换、金融保险、维修保养、广告招商等诸多项线下业务。据透露，这是易到2017年的既定战略之一，即完成易到服务闭环。
实际上，这恰是平台价值释放的一环，还是源于用户。
“我们调研发现，易到用户和汽车电商用户高度重叠，我们引入大数据分析，从车主的订单状况、行驶里程、车辆数据等大数据对接车主们关于车辆换购，二手车置换以及车辆维修保养、汽车保险等相关服务，实现整个汽车生态后市场的探索。” 易到高级总监黄凯此前对外透露。
业内人士坦言，如果把易到当做一个创立一年的企业来看，一定会是风投竞逐的对象，只不过风声蛊惑，往往会管中窥豹。
易到或仍伴着“激进的生死论”前行，打破它的唯有涅槃，也只资金这一步。
