近日，北京市、天津市都制定了针对共享单车发展的指导意见或管理暂行办法。在专家看来，这很大程度意味着共享单车将和此前的网约车一样，将从野蛮式生长进入到“中国式整合”阶段。共享单车“新政”要求车辆需配备卫星导航等措施，将给ofo共享单车带去技术、资金、战略等层面的严峻考验，ofo或将不得不进行产品召回和升级。
共享单车车辆配备卫星定位，加强信用体系建设，未满12周岁的儿童禁止使用互联网租赁自行车，加强车辆管理和维修、确保保障车辆的安全性，这四点是北京和天津市共享单车“新政”共同明确指出的四个核心方面，也正是ofo共享单车“四大痛点”。
ofo共享单车大多数依然采用机械锁，没有卫星GPS定位功能。对此，专家指出，这种情况带来的弊端不是单一的。首先是精准定位和查找车辆上难以做到，用户在找车方面困难重重，降低了产品体验。其次是ofo官方也无法对小黄车进行有效管理，车辆被人为破坏、私享难以进行掌控。最后，若因ofo共享单车发生交通事故，也难以做到追责……装配卫星定位模块很可能将是全国各地共享单车新政的一个基本的硬性规定，如果ofo连基本的要求也做不到，那恐怕拿不到共享单车新赛场的入场券。
北京、天津等地的共享单车意见同时要求建立信用评价制度。因为无法追踪用户行为，ofo一直没有设置信用评价制度。这就造成了用户行为缺乏约束，ofo车辆人为损坏率高、乱停乱放等问题也就难以得到有效遏制。
根据之前腾讯企鹅智酷发布共享单车数据报告《解读摩拜ofo们的用户与未来》显示，ofo用户上报车辆故障的比例已高达39.3%。还有媒体报道，朝阳区某路段，大约1公里长的路段，有近300米被ofo小黄车覆盖。初步估计，损坏的ofo单车近万辆。这样的情况在全国各大ofo投放城市都很常见。“新政”要求“加强车辆管理和维修、确保保障车辆的安全性”，对损坏率如此高又没有GPS定位的ofo来说，恐怕难以做到。
最后，ofo因为采用漏洞极多的机械锁，让杜绝12岁以下儿童骑行变的困难重重。11岁男童骑行ofo遭遇交通事故不治身亡事件发生后，社会各界对ofo共享单车机械锁漏洞发出如潮质疑，可ofo相关负责人却将产品缺陷轻描淡写，而把更重要的原因引入到了家长监管失责，以及用户不按规定骑车上来。这让人们明白，没有政策层面的外力接入，恐怕ofo难以真正加快机械锁召回的市场举措。
东南大学交通法治与发展研究中心顾大松认为，“共享单车最终要用城市公共空间来停放，投放是有“天花板”的。”没有卫星定位等相关技术和模块的ofo，如果不尽快补齐短板，那离着被官方限制到共享单车大门之外，也就不远了。
