2014年以来，随着移动互联网的发展，摩拜单车2015年正式成立，同年开始试运营，并于2016年4月在上海投放单车，标志着“共享单车”这一新兴事物的横空出世。随后短短一年时间，市面上就先后出现了几十家共享单车企业，而且还不断有新的入局，共享单车行业竞争不断加强。
而就在近期，速途研究院通过对共享单车市场发展相关数据的收集与统计，并配合数据调研结果，分析了2017年第一季度国内共享单车市场的发展态势，将共享单车行业目前实际的发展状况清晰地呈现在消费者的面前。
首先，根据各家公开数据显示，摩拜单车日均订单量超2000万单。OFO日均订单量为1000万。此外，哈罗单车日均订单320万，小蓝单车日均订单100万，与第一名的差距颇为明显 。
其次，根据各大共享单车平台公布的数据我们可以看出，摩拜单车目前在市场上投放了超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%。其中，北上广深蓉等五大城市的投放量均超过20万辆，北京超过30万辆，覆盖密度行业居首。
另一方面，ofo投放了250万辆，永安行和哈罗单车分别投放了80、70万辆，酷骑单车投放了10万辆，小蓝1.1万辆，由你5000辆。可见，摩拜仍然掌握着市场的主动权。
基于日均订单量、用户规模、交易规模、车辆规模和地域规模等多方面的数据，速途研究院综合得出各家市场份额状况。数据显示，共享单车行业内，摩拜单车的市场份额达到56.56%，ofo位列第二为29.77%，摩拜单车市场份额遥遥领先。
值得注意的是，摩拜单车从诞生之日起，就把城市市场作为发力点;而ofo一开始局限于北大校园、专注于校园市场，2016年底开始走向社会。
速途研究院认为，这决定了两家公司的用户群存在明显差异：摩拜单车以城市白领为主力用户群，对于品牌、品质和安全更加看重，用户黏性较高;ofo以学生群体为主力用户群，更偏向价格敏感型，因而对于促销和“免费”有更高的认同度，但品牌忠诚度较低。
而如今速途发布的第一季度国内共享单车市场调研报告更是将ofo的局限性放大化，因此，ofo要想赢得较高的市场份额，一定要走出校园，面向所有消费者，这样才是企业发展的长久之计。
