据外电报道，陷入困境的网约车服务Uber周四宣布，截至今年5月20日，Uber接单量已突破50亿份。
创办于2010年的Uber表示，该公司目前同时能够接到156份订单，帮助这家公司跨越了50亿份的里程碑。创办至今野蛮式的发展，也让Uber成为全球估值最高的“独角兽”和全球最大的出行平台。
Uber在业务上积极进取，不断延展业务的广度和深度，从最初的Uber Black高端打车服务，到新增Uber X平价打车、Uber Pool拼车，再到推出Uber Eats外卖服务，以及推进无人驾驶技术的研发。但是因为忽略公司价值观、文化环境方面存在的弊病和隐患，导致这家公司从今年年初开始便陷入困境。
在经历“删除Uber运动”、“性骚扰门”、盗窃Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo的1.4万份机密技术文档、非法获取强奸案受害者医疗记录、使用软件躲避政府监管人员调查、首席执行官对专车司机爆粗口等一系列丑闻之后，迫于投资人压力的Uber首席执行官特拉维斯-卡兰尼克(Travis Kalanick)在上周宣布辞职。
在决定辞职之前，卡兰尼克本月初曾宣布无限期休假，把交给一个由14名高管组成的委员会负责管理。在卡兰尼克宣布辞职后，Uber接下来肯定需要找到卡兰尼克的继任者，带领公司走出当前的困境。除去没有首席执行官之外，Uber当前的首席运营官、首席财务官、首席营销官、技术主管等职位也处于空缺状态。
业内人士当前还在关注Uber烧钱无度的问题。由于在全球市场扩张业务投入巨大，Uber的亏损相当严重。许多人预计，Uber未来还需要进一步募集资金。Uber上月底对媒体表示，该公司今年第一季度营收为34亿美元，较上年第四季度增长18%。除去员工的股票奖酬以及其他事务性支出，亏损为7.08亿美元，较上年第四季度的9.91亿美元有所收窄。Uber通过股权和债权已获得了约150亿美元的融资，目前手上只剩下72亿美元现金。
网约车业务主要依赖于网络效应，更多的乘客和专车司机能够构成更有效的系统。与专车司机关系的不融洽，已成为制约Uber进一步发展的主要障碍之一。此前的民意调查结果显示，75.8%的Lyft专车司机对目前的职业现状感到满意，但是只有49.4%的Uber司机感到满意。司机满意度主要和收入有关系。根据市场调研公司Second Measure最新的统计，Uber今年5月在美国网约车市场的份额已降至77%，低于今年1月的84%。与此同时，Lyft的份额则上升至23%。
为修复与客户和合作伙伴之间的关系，Uber在美国西雅图、明尼亚波利斯和休斯顿三座城市的专车司机，从本月开始已能够通过Uber应用收取小费。很快，全美其它城市的专车司机也将能够通过Uber应用收取小费。
让专车司机收小费也是该公司在6月推出的8项变化之一，目的是为启动该公司称为“180天变革”的倡议，从而修复自身形象。Uber表示，这一倡议旨在试图为公司带来“有意义的变化和改进”。Uber“180天变革”的首轮其它变化，还将包括增加专车司机的每公里收入，帮助支付增加的意外保险等等。
