就在美团打车与滴滴出行展开了激烈博弈之时，又一个玩家悄悄进入网约车市场。来自媒体的报道称，阿里旗下的高德地图宣布推出顺风车业务，并率先在成都、武汉两地上线。
另据透露，在成都和武汉推出顺风车业务后，高德地图已经在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市开启车主招募，未来还会向更多的城市拓展。至此，国内网约车行业再次迎来一轮混战。
高德地图顺风车剑指滴滴
休战一年后，滴滴忽然陷入了新一轮的混战。如果说美团推出打车业务让滴滴有点焦头烂额，那么高德地图悄然上线顺风车业务，则有点背后捅刀子的意味。只是，高德地图推出顺风车业务的动机是什么呢?
从表面来看，高德地图与顺风车业务似乎风马牛不相及。谈及高德地图推出顺风车业务的初衷，阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示：“高德顺风车撮合的是高德平台上现有的真实的用户出行需求，不打补贴战，不会刺激运力额外增加。”
与滴滴顺风车业务不同的是，高德地图的顺风车业务，并不以盈利为目的，不会抽取用户佣金，甚至目前还为用户补贴短信通知、保险等服务费。也就是说，高德地图顺风车的保乘客花了多少钱，车主就能拿到多少钱。尽管高德地图官方称不会与滴滴竞争，但不抽成、不盈利的做法，已经击中了滴滴顺风车业务的软肋。
最初，滴滴顺风车业务也没有抽成。在成功兼并了快的打车，并与Uber中国合并后，滴滴成为国内最大的网约车平台，滴滴顺风车业务的抽成，也由5%到10%，再到15%。现在高德地图顺风车对车主不抽成的政策，这对滴滴顺风车主是一个很大的诱惑。一旦高德地图顺风车业务上线，将会引发大量滴滴顺风车主的逃离。
毋庸置疑，高德地图推出顺风车业务，对滴滴的打击非常大。由于高德地图手中掌握着大量的出行数据，顺风车业务，可以提升高德地图的用户粘度。另外，高德地图顺风车业务使用支付宝进行交易，这也可以为支付宝沉淀更多的优质客户。
高德地图顺风车意在移动支付
现在看来，高德地图推顺风车业务，并不仅仅是打压滴滴出行这么简单。这背后，更像是阿里与腾讯争夺移动支付市场份额的暗战。春节过后，微信和支付宝在很多领域短兵相接，网约车作为一项高频应用，已经成为两家的必争之地。
经历了疯狂的补贴大战后，微信和支付宝两家的市场份额占移动支付市场的90%以上。去年年初，艾瑞咨询统计显示，支付宝和财付通市场份额一升一降。其中，支付宝市场份额占比从一季度的54%扩大到二季度的54.5%;微信支付背后的财付通则从上季度的40%环比回落至39.8%。去年第4季度，微信和支付宝的市场份额变化，也不足1个百分点。由此不难看出，无论是支付宝，还是微信，两家市场份额增长都非常困难。正因于此，微信和支付宝的竞争才会更加激烈。
最新的媒体报道称，华西地区的沃尔玛已经无法使用支付宝，微信支付不受影响。在新零售领域失去一个合作伙伴后，支付宝必须回击微信。不久前，阿里入股ofo，还投资了哈罗单车，这是阿里强化支付宝在共享出行领域的优势。眼下，高德地图推出顺风车业务，并指定支付宝作为交易平台，这相当于开辟了一个新的应用场景。
事实上，除了共享出行领域外，支付宝和微信还在高速收费上展开了一轮激烈的角逐。支付宝与河南高速合作，推出了“无感”支付;而微信支付与山东高速合作，也推出了“无感”支付。在高速收费领域的较量刚刚开始，阿里系又在顺风车行业开疆辟土，这都是抢夺移动支付市场份额的举动。
由于高德地图本身就是阿里旗下的一个业务，而且顺风车业务最近两年又是一个热门。这种情况下，阿里利用高德地图这个平台，推出顺风车业务，强化支付宝的优势，既打压了滴滴，又制衡了微信支付，可谓一石二鸟，这才是高德地图推顺风车业务的本质。
写在最后：从表面来看，高德地图推顺风车业务，是在打压滴滴。殊不知，不抽成的高德地图顺风车业务，真实意图是为支付宝拓展应用场景。这边沃尔玛信用支付宝风波未平，移动支付新一轮的较量已经在网约车行业拉开了序幕。
