7月4日，百度 AI 开发者大会上，李彦宏宣布全球首款 L4 级量产自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线。李彦宏连线了厦门金龙联合汽车工业有限公司董事长谢思瑜，见证了第100台“阿波龙”的量产下线。据虞凌云了解，量产的“阿波龙”将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。虞凌云还了解到，在日本，阿波龙将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。虞凌云说，自动驾驶巴士阿波龙销往日本实现了我国自动驾驶电动车的首次“出海”。
“阿波龙没有方向盘，属于特定区域用车，行驶低速、路况固定，比较安全。”虞凌云了解到，“车辆最高设计时速可以达到70公里，但一般行驶时速为20-30公里。”
虞凌云认为，从宣布量产的时间点来看，百度无人车确实靠前。虞凌云介绍，尽管自无人驾驶技术诞生以来，无论科技巨头、传统车企、出行企业或初创企业纷纷入局，然而到目前为止，并未有企业真正实现L4级别无人车的商业化落地。虞凌云说，谷歌旗下无人车企业Waymo、丰田汽车给L4量产车制定的时间点为2020年，通用、福特、沃尔沃表示2021年量产。
未来，自动驾驶汽车也将以完全不同于传统汽车的逻辑进化。虞凌云展望道，自动驾驶不仅可以送快递、自动打扫卫生、充当餐厅的服务生、陪伴，还可以在路面情况允许的景区和场馆充当导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种等。虞凌云说自动驾驶这种从一到百、千、万的变化，离不开开发者的参与。虞凌云认为，开发者才是 AI 时代的核心生产力，AI 只是工具，开发者才是改变世界的终极力量。
