北京时间11月20日上午消息，据两位知情人士透露，为了管理不断增长的二手车业务，特斯拉正在与考克斯企业拥有的曼海姆和卡尔拍卖服务部门阿德萨(Adesa)合作，未来管理和销售的二手车将比以往任何时候都更多。
特斯拉蓬勃发展的二手车业务为公司带来了新的运营挑战和成本中心，但也可以帮助它从销售、收费和其他服务中长期获得收入。
目前，特斯拉正在依赖包括曼海姆和阿德萨在内的外部公司，这些企业帮助移动和管理二手车，并负责检查、翻新，以及将二手车销售给批发客户。
随着汽车生产和销售量的增加，特斯拉一直在与首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)所称的“物流地狱”作斗争。不断增长的二手车数量对特斯拉提出了又一个运营挑战，同时也给公司带来了新的收入来源，以及引领电动汽车进入大众市场的新途径。
这一举措是对特斯拉经营理念的背离，因为特斯拉是一家“纵向一体化”企业，直接面向消费者销售新车，通过自己的服务中心提供维修，并生产大部分汽车制造商不愿尝试的汽车零部件，包括自己车辆所需的电池、汽车座椅，以及可支持特斯拉自动驾驶仪功能的芯片。
目前，特斯拉经营的二手车数量比以往任何时候都要多，部分原因是，该公司从2016年第三季度开始为S型和X型电动车提供两年的租赁选择，在此之前还提供3年租赁期。
一位参与二手车业务增长的特斯拉员工表示，送交合作伙伴的特斯拉汽车中，约有一半已零售完毕，允许特斯拉将其作为已被认可的二手车出售，或立即将其用作贷款抵押和员工车。特斯拉的合作伙伴通过实体和在线批发拍卖来销售其他特斯拉汽车。
据知情人士透露，特斯拉发给合作伙伴的大部分货品是S型和X型汽车，但其他货品是折价品(包括一些由其他汽车制造商制造)、“柠檬车”(指一辆车在短时间周期内反复发生小毛病小问题，拿去经销商和汽修厂维修)，或在未付款后被收回的汽车。特斯拉的二手车库存刚刚开始出现Model 3车型。
特斯拉最近在官网职业介绍页面和Glassdoor.com上发布了职位需求，涵盖二手车质量专家、再营销经理、二手车销售顾问和其他岗位，显示该公司的目标是“将二手车库存销售期定为30天或更短”。职位需求介绍中也承认特斯拉正在与第三方供应商合作，以实现“及时和高质量的维修”。
上述公司均以客户保密为由拒绝置评。特斯拉也拒绝置评。
