7月中旬，2019年中国二手车大会在贵阳召开。政府领导、行业专家、主机厂二手车、经销商集团二手车、二手车交易市场、二手车经销商、电商和金融、二手车服务商等各方面的代表近2000人参加了会议。我也有幸参加了这个中国二手车人的盛会。
本次大会传递出了很多行业发展的新动态、新方向。非常重要的一点就是：二手车拍卖得到了空前的重视。
中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在大会致辞上指出，未来，二手车市场有三个发展方向值得关注。第一条就是，二手车拍卖模式可以增加有效供给，提高交易效率。
他表示，我国二手车交易长期以来效率低下，难以形成规模。近年来逐渐形成的二手车拍卖平台一定程度上丰富了市场车源供给和资源共享，拍卖对于二手车交易来说有两大贡献，一是通过拍卖中形成的供求关系，最终能够发现和形成价格机制。二是可以提高交易效率，从而降低交易的成本。
非但如此，本次二手车大会上还专门举行了二手车拍卖专场，天天拍车等几家公司同台竞技。
行业盛会也是看行业风口的契机。站在风口的猪会飞，前提这得是真的风口。相比一上来就大张旗鼓的二手车直卖电商而言，拍卖电商确实相对低调不招眼球——C2B模式下，只要获取足够多的C1(普通个人卖家)卖车线索，无需吸引买车的C2(普通个人买家)，所以对品牌广告上的需求素来不强烈。另外一方面，相比北京公司喜欢高举高打，上海公司还是更接地气看中实际ROI。
但是，二手车电商始终是一个极重线下运营模式和能力的行业，不看广告看疗效。时间是能够辨别出哪里才是真正的风口。像天天拍车这样，近两年能够做到上海整体市场(含线下和线上)10%以上的成交量，在北京、成都、苏州、南京等地行业领先，逐渐得到资本的重视，受到汽车之家和易车两家垂直流量巨头的青睐，也是绝无仅有的。妥妥的真风口啊!
说回中国二手车大会，很多二手车电商的负责人也参加了，包括人人车CEO李健，他发表了《在平台化运营中发掘新动能》的演讲，提出“新平台，新零售”战略，与二手车头部玩家共享平台红利，把二手车“中间商”变成了合作伙伴。
这个战略，要和二手车商一起做生意发财，和之前二手车直卖平台，没有中间商赚差价的打法，可以是彻底背道而驰了。当然，我更愿意把它看做对过往的一个纠正。离开了广大二手车商购买、运输、仓储和零售，中国的二手车产业化是玩不下去的。直卖平台5年来花了几十亿广告费，惨痛的教训，证明了二手车直卖是彻头彻尾的假风口。
