2019年10月11日，国际自动机工程师学会(SAE International，以下简称SAE)联合上海国际汽车城在上海汽车博览公园EV-AI智行港举办中国首届自动驾驶公众体验活动。中智行科技有限公司(以下简称“中智行”)作为现场唯一无人驾驶车辆提供方，为现场数百市众提供具有SAE L4级特征的无人驾驶试乘体验。
作为中国无人驾驶的领先企业、中国5GAI无人驾驶的开拓者和引领者，中智行在无人驾驶领域有着诸多斐然的成绩——上个月中国发出的第一张长三角的无人驾驶汽车测试牌照便是由中智行获得。在本次SAE中国首届自动驾驶公众体验日开幕式上，中智行CEO王劲先生首次在大范围媒体活动中亮相，并分享自己对中国无人驾驶行业的洞察以及对新汽车产业发展的观点。
新汽车产业融合四大传统产业方向 中国将具备世界领先地位核心竞争力
王劲作为中国无人驾驶的开拓者，最早提出汽车智能化、共享化和电动化趋势，见证和参与了中国无人驾驶行业的起步和发展。王劲表示谷歌自2009年开始在全世界第一个尝试研发全自动无人驾驶，中国自2012年12月开始有第一个公司立项无人驾驶，尽管中间相差了3年的时间，但在中国无人驾驶得到最高领导的重视和支持，行业激情被点燃，让中国智能汽车和无人驾驶的发展以高速推进，而中国今年率先部署的5G技术对中国无人驾驶技术的发展更起到决定性影响。
王劲称过去一段时间有很多人向他发出疑问：无人车发展了几年，到底能不能落地?他的回答非常肯定，尤其在5G出现后，王劲认为中国的无人车将能够加速到在2021年初步进入市场开始运营。因为过去全世界的无人驾驶技术都基于单车智能，依赖车载传感器和车载电脑对周边路况进行感知和进行决策，而5G的低延时、高可靠、大开关的三大特性，将互联网从万物互联提高到万物互控的程度，让无人驾驶车辆变得更加智能、可靠。1毫秒的低延时让车辆能够在刹车的时候，通知后面的车辆，让中央交通系统有可能能够指挥和控制在整个城市范围内的运行车辆。
王劲认为，5G技术的率先部署给中国无人驾驶发展带来得天独厚的机会，中国将迎来新汽车产业时代，它将融合代表人工智能的互联网、代表汽车的主机厂和零部件供应商、电信运营商、出行产业四大传统产业方向，为产业融合带来新兴发展机会。加上拥有强大执行力的政府的强力推动，中国将能够率先解决产业融合的问题，具备无人驾驶世界领先地位的核心竞争力。
传统汽车将“消亡”和 “进化”为个性化“移动智能空间”
在目前社会上，有着许多对无人驾驶技术的质疑，一部分人认为无人驾驶研发速度过慢，经过十年时间仍然达不到全自动无人驾驶;另一部分人认为无人驾驶无法替代传统汽车。王劲在活动中指出，在科技发展进程中，人们往往容易高估技术的短期好处，而低估技术的长期好处。他以手机为例进行讲解，手机产业经过多年发展，早已超越传统移动电话的范畴，但在智能手机出现之初，也是经历较长一段时间的发展，才达到现在的高度智能化，以至于手机某种程度上已经可以取代传统电脑。
他进一步直言，中国的无人驾驶行业正进入一个调整和整合期，而人们则从最初的万众期待转而对其产生了一定的失望和怀疑。他认为，这种观点不具备发展的眼光，因为任何新生事物在发展过程中都可能存在不成熟、走弯路的情况，但人们应当看到，无人驾驶的普及是具有必然性的，它不仅会带来更安全、舒适的驾乘体验，更会打破汽车传统的出行工具属性，进化为个性化的移动智能空间，传统汽车终将走向“消亡”(但并非“死亡”)。王劲列举了几个汽车进化的场景，例如销售员的办公场所不再是办公楼，而是他的车辆，他可以在车上一边工作一边去见客户，领导可以通过视频会议直接联系到每一个销售，了解工作情况;年轻人也不用再为高房价苦恼，高度智能化、舒适化的汽车将成为年轻人的新家，甚至未来可能衍生出专供智能汽车停放休息的场所。目前人们的生活空间、工作空间是割裂的，而当拥有无人驾驶的智能移动空间时，生活空间、工作空间将有可能高度融合，这是一个非常美好的未来。
比起传统单纯依赖AI单车智能来发展的无人驾驶技术，将5G技术和AI技术结合到无人驾驶车底层架构的中智行无人驾驶车辆感知范围更广、思维决策更快更准，还能够利用5G达成车与车、路、人的协同，能够自动绕开障碍、准确预判行人行为，向公众展现了真正无人驾驶车辆应有的姿态。
千里之行始于足下，在中智行CEO王劲眼中，目前的无人驾驶车辆还只是非常早期的原型，未来还需要千锤百炼才能真正走进我们的生活。未来无人驾驶汽车真正应用的时候，将会极大提高汽车交通安全，而能够参与到这样一个伟大的事业中，王劲认为自己与有荣焉。他希望能够通过这次活动向公众普及无人驾驶基础理念，积极配合政府和携手产业合作伙伴，推动建立中国无人驾驶生态圈和开展市场普及教育，同时提升中国智造的国际竞争力，让中国的无人驾驶汽车能够早日来到我们的生活中。
