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全网首次公开拆解C-NCAP碰撞车,解开传祺GS4的五星安全奥秘

发布时间:2021-06-22 11:42  来源:互联网    背景: 无障碍阅读通道

  广汽传祺GS4的安全和品质到底有多硬核?用三个数字就能略窥一二,38万公里、91.0%、5星。

  38万公里,是2019年广汽传祺开展的华南里程最长GS4全民公开拆解中,GS4的行驶里程数,通过对行驶38万公里GS4的发动机进行全民拆解,让广大消费者见识到了传祺GS4的超强动力系统、出众品质型和可靠性。

  91.0%和5星,是近日传祺GS4以91.0%的综合得分率,获得2021年新一批C-NCAP五星安全评价。

  为了让更多消费者能直观感受到传祺GS4的硬核安全和品质,5月19日,广汽传祺又携手中汽中心进行了全网首次公开C-NCAP碰撞车拆解,通过碰撞后拆解的形式,全面展示了经过正面碰撞、侧面碰撞、偏置碰撞之后的车身各部分状态,从而直观展现传祺GS4的高安全性和高品质。

  在拆解现场,湖南大学车辆安全专家曹立波教授、广汽研究院结构分析工程师王林等人,通过专业的对谈及交流,用通俗易懂的方式向消费者讲解了传祺GS4的高安全和高品质是如何炼成的。

  广汽研究院结构分析工程师王林(左)、湖南大学车辆安全专家曹立波教授(中)、吴佩频道创始人吴佩(右)

  刚柔并济 车头拆解见真章

  在之前的C-NCAP碰撞测试中,传祺GS4以50km/h的模拟速度撞向试验用的刚性墙。这道刚性墙不会溃缩,意味着在发生碰撞后,所有的溃缩都只会发生在车身上。面对这样的强力撞击,传祺GS4的碰撞表现依然出众。

  通过现场拆解车头,能观察到前舱充分吸能溃缩,且A柱和上边梁基本无变形,同时四门可正常开启,表现优异。乘员舱保持了基本完整,留有较大的安全空间,避免了出现乘员卡住而无法逃生的情况。由此可以看出,在遭受碰撞时,传祺GS4会将碰撞力道在发动机舱就卸掉,导致撞进去以后的力无法伤害驾驶员和乘客。对此,曹立波教授表示传祺GS4表现优秀,并给出了90分的赞美。

  传祺GS4如何做到这般优秀?广汽研究院结构分析工程师王林现场做了详细介绍。第一,基于前舱安全结构设计理念,传祺GS4通过防撞梁、吸能盒和纵梁,进行稳定有序的溃缩吸能,先最大限度地由发动机舱吸收碰撞能量,有效地削弱了对乘员舱的冲击。从前防撞梁左右各设置的吸能盒,到纵梁前端设计的溃缩筋,传祺GS4高效周报保护乘员安全。

  第二,乘员舱主要采用了1500MPa级别热成型钢,大大削弱正面碰撞而导致的乘员舱变形, 同时匹配稳健的约束系统设计,确保了碰撞后的乘员安全。另外,还在舱内设计加强件来减少区域变形,保护了脚部空间

  整体来看,面对正面撞击,传祺GS4通过发动机舱以“柔”泄力,乘员舱以“刚”坚护的形式,交出了一份优越答卷。

  多道折弯+笼式车身 打造无死角安全保护

  由于受力点不同且只能单边吸能,40%正面偏置碰撞对一款车的安全考验更大。

  在40%正面偏置碰撞拆解部分,通过拆解发现,传祺GS4依然稳定有序地溃缩吸能,A柱受力后的整体状态良好,乘坐区域未发生明显变形。曹立波教授表示:“传祺GS4这方面的碰撞表现与国产车乃至合资车中相比,已经达到了比较高的水平。”

  针对偏置碰撞,传祺GS4以更人性化的技术为消费者提供全方位的保护。一方面,通过在前纵梁上加入多道折弯设计,把冲能吸收实现卸力。另一方面,延续五星传祺的GAC笼式碰撞吸能控制技术,采用了超高强度热成型车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等,形成了坚固、安全的笼式车身结构。乘员舱门槛、侧围上边梁、纵梁下沉区则采用了1500MPa级别热成型钢,大大削弱碰撞变形度,匹配稳健的约束系统设计,给驾乘人员360°安全保护。

  独家车门双倒八字结构 让车体车门更安全

  侧面碰撞对车体的侧面结构和车门强度要求十分高,车门和B柱的变形量是重要指标,如果变形量太大,则会导致乘员受伤。

  经过拆解检测,传祺GS4的车门以及B柱的变形量十分小,而且变形位置控制良好,有效地避开了容易直接接触乘员身体的部分。

  传祺GS4的车门设计是关键,它采用了广汽传祺的独家专利发明——车门双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上,并能改善车门把手处钣金的变形,降低车门在碰撞过程中开启的风险。简单而言,就是在遭遇碰撞之后,虽然受力点在车门,但它把力量到传递到了A柱、门槛等地方,从而保障了车内成员的安全。

  而车身的侧面设计也遵循了安全至上的原则,B柱、车门防撞梁、门槛、B柱上边梁等结构都采用了超高强度热成型钢,形笼式保护,并通过刚度匹配设计,使得车门结构变形呈现S形状,让B柱下端进行更多的变形吸能,减小乘员区域的侵入。

  同时,门槛外加强板采用780DP,内板采用超高强度热成型钢(1500MPA),这样的设计就是让外板能有一定的变形缓冲,而内板保持结构稳定,变形很小,减小了B柱内板对驾乘人员的挤压。

  除此之外,传祺GS4还有许多独具匠心的安全设计,例如对乘员舱的5纵5横高强钢结构梁进行合理的刚度匹配设计,加入贯穿一体式热成型超高强钢前排座椅横梁结构设计等,再加上配备了整车6安全气囊、盆式骨架设计坐垫、具有更优秀颈部保护性能的人体工程学座椅等等安全呵护配置,使整车由外而内提供全方位的安全保障。

  汽车安全性和高品质是消费者购车时考虑的重要指标。广汽传祺从结构设计、选材用料到精工制造,皆以高标准、高品质来打造传祺GS4,致力于为消费者提供最高安全和最好品质的GS4。

  从实际来看,无论是38万公里的传祺GS4全民拆解、传祺GS4获得C-NCAP五星安全评价,还是C-NCAP碰撞后全网公开拆解,无一不体现了传祺GS4的高安全性和高品质。

  未来,广汽传祺持续以领先的科技实力,不断提升安全品质,从而为消费者创造更美好的安全出行生活,与消费者一祺智行更美好。

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