2024年广州车展盛大启幕，成为各大车企展示最新科技成果与车型的重要舞台，同时也映射出当前汽车市场的竞争格局与未来趋势。混动市场的蓬勃发展尤为引人注目，各大品牌竞相推出新品，以期在激烈的市场竞争中占据一席之地。然而，面对众多混动车型和纷繁复杂的产品宣传，消费者不禁产生疑问：何为真正的优质混动？
尽管不断攀升的混动技术记录在一定程度上推动了行业的进步，但许多用户在实际使用中却发现，车辆的实际表现往往与宣传相去甚远。专业人士指出，评判混动产品的优劣，不能仅凭综合油耗、百公里加速时间或纯电续航里程等单一指标，而应更注重其在真实使用场景下的综合表现。
例如，许多用户的通勤时间与早晚高峰重合，频繁的起停会显著增加油耗。因此，仅关注实验室条件下的油耗数据，并不能真正满足消费者的实际需求。唯有通过真实场景测试，才能更准确地反映汽车的实际性能。
东风本田在苏州的测试便是一个生动的例子。测试涵盖了城市街道、高速公路、快速路等多种路况，并与早高峰时段重叠，对车辆的能耗和驾驶品质提出了更高要求。测试中，CR-V e:HEV、思域e:HEV和英仕派e:PHEV等车型均展现出了出色的表现，综合油耗分别低至4.4L/100km、3.0L/100km和3.5L/100km。
这些成绩充分证明了东风本田对于真实使用场景的重视，其追求的并非实验室数据，而是车辆在不同场景下的真实表现。这种理念将为消费者带来超越期待的用车体验和产品价值。
关于混动技术的争议一直存在。有人认为混动只是过渡技术，甚至将其简单理解为发动机加发电机的组合。然而，混动技术背后隐藏着极高的技术门槛。清华大学教授帅石金指出，混动的技术难度实际上高于纯电和燃油技术。要想实现理想的油电配合，需要经过反复测试和优化，绝非易事。
作为本田混动技术的集大成者，第四代i-MMD混动系统以其“电为主，油为辅”的驱动形式，支持纯电、混动、发动机直驱三种模式的智能切换。帅石金教授认为，本田的混联构型在能耗表现上更为优秀，能够满足各种应用场景的需求。
以东风本田CR-V e:HEV为例，在城市道路起步和缓加速时，发动机完全不工作，有效避免了低速状态下油耗偏高的问题。而在急加速或上坡时，发动机则迅速启动，协同电机提供充足动力。在高速巡航时，发动机动力直接传输到车轮，实现高效驱动。这种智能切换模式为用户带来了卓越的性能和出色的油耗控制。
东风本田对于混动技术的深入研发，确保了强电智混车型的可靠性、稳定性与先进性，使其在市场中具有较强的竞争力。然而，在激烈的市场竞争中，一些车企过于追求账面数据，忽视了底层技术的研发。这种短视行为不仅无法为消费者带来真正的价值，还可能带来潜在风险。
业内人士指出，车企在技术发展上应具备“克制”的心态，遵循技术发展的客观规律。在新汽车时代，不能盲目追求技术突破，而应注重技术的稳定性和可靠性。中国汽车工程研究院的朱云尧副总工程师认为，真正的技术不在于油箱或电池的大小，而在于集成效率和整车的匹配。从市场角度看，汽车的稳定性和可靠性才是最为核心的因素。
东风本田作为混动技术研发的“长期主义者”，始终将用户需求放在首位，并贯穿于产品研发、设计、生产、测试及售后服务等全链条环节。在湖北襄阳国家级汽车试验场的实地测试中，英仕派e:PHEV展现出了出色的加速性能和制动性能，充分证明了东风本田在混动技术领域的深厚积淀和强劲实力。
在混动技术的漫长征途中，东风本田凭借其深厚的技术底蕴、精准的用户洞察以及对安全保障的执着追求，已在复杂多变的汽车市场中树立了独特的品牌形象。未来，东风本田将继续凭借卓越的实力，引领混动技术的持续发展。
