近日，一款备受瞩目的豪华轿车——尊界S800，正式由华为与江淮联手推出，进军百万级轿车市场。在发布会后的热烈氛围中，华为消费者业务CEO余承东再次施展其独特的营销手法，声称有位朋友已即刻转账6万元，预订了三台尊界S800。这一说法不禁让人回想起余承东在问界M7发布时，也曾提及类似的“朋友言论”，当时这位“朋友”表示，问界M7近乎完美，唯一的遗憾是价格过于亲民。
关于这位“朋友”的真实性，外界无从考证，唯有余承东心知肚明。然而，从营销角度来看，这一策略无疑极为高明，既避开了广告法的限制，又通过第三方口吻传达了产品的卖点，同时引发了媒体的广泛讨论。部分媒体对此持正面看法，认为这是市场对尊界S800的高度认可；而另一些媒体则持怀疑态度，呼吁余承东公开这位“神秘朋友”。无论如何，这一事件迅速提升了尊界S800的品牌知名度，实现了“拉新”效果。
尊界S800的预售价格在100至150万元之间，但据透露，正式售价可能会有所下调，预计起售价在80多万元，顶配版接近150万元。面对这样的高价，不少消费者质疑，江淮制造的汽车何以能卖到百万级别。然而，这并非首次有传统车企在华为的支持下实现品牌跃升，赛力斯便是一个典型的例子。赛力斯曾以生产面包车为主，但在华为的全面赋能下，其问界M9售价高达50万元，月销量达1.6万辆，市值飙升至2000亿元。这得益于其生产线的全面升级，已超越欧盟许多传统车企。
同样，蔚来也曾借助江淮代工，售价突破40万元大关。蔚来后来收购了江淮的代工厂，实现了自主生产。江淮的生产线实力不容小觑，但仅凭代工能力难以支撑百万级售价。尊界S800的品牌溢价主要源自华为，华为为尊界S800提供了三大核心技术：首先是L3高阶智驾系统，能在限定条件下实现全自动驾驶，虽然目前国家法律法规尚未开放L3级智驾，但华为已提前布局；其次是第二代途灵龙行平台，这是一个专为智能汽车打造的全新底盘架构，其智能程度有待车主试驾体验；最后是智尊新奢美学设计，通过独特的设计元素如“星河灯”，提升车辆的尊享感。
尽管尊界S800在设计和技术上颇具亮点，但在百万级价格区间内，纯电动车的市场接受度仍面临挑战。即便是保时捷这样的豪华品牌，也难以在这个价格区间内推动纯电动车的销量。富豪们更看重的是安全性和传统驾驶体验，而非智能驾驶技术。因此，尊界S800在这个细分市场中面临不小的挑战。
华为若想在百万级豪车市场占有一席之地，尊界S800或许并非最佳选择。相比之下，与一汽红旗的“金葵花”系列进行深度定制，以燃油车为主，并强化智能化技术，可能更为可行。这样的合作既能保留红旗品牌的豪华感和历史底蕴，又能融入华为先进的智能驾驶技术，吸引那些追求传统与智能并重的中年消费者。虽然中国品牌在短期内难以撼动保时捷、迈巴赫等西方豪车品牌的市场地位，但随着技术的不断进步和市场的日益成熟，打破这一格局只是时间问题。
