近日，上汽集团与大众汽车集团在上海正式签署了延长合资合同协议，将双方旗下的上汽大众合资期限提前扩展至2040年。这一举措标志着上汽大众将成为跨国车企与中国企业合作期限最长的合资车企之一，书写了中德经济合作的又一佳话。
上汽大众的故事始于1984年，那时中德双方在北京人民大会堂签署了合资协议，使之成为中国轿车合资企业的先行者。桑塔纳轿车的国产化不仅推动了中国汽车零部件产业的崛起，还加速了中国汽车产业的现代化进程，使其成功融入全球汽车产业链。
此次续约是双方的第二次携手，将合作期限延长至55年。大众汽车集团与上汽集团表示，将在新兴技术领域注入更多研发资源，深化战略合作，共同开启中国汽车产业合资合作的新篇章。这一决定不仅是对过去40年合作成果的肯定，也凸显了中国市场在跨国车企全球战略中的重要地位，彰显了跨国车企对中国汽车产业的坚定信心。
中国汽车市场的规模与潜力不容小觑。自2009年以来，中国已连续15年成为全球最大的汽车产销国。尽管业界对汽车产销量的“触顶”争论不断，但去年中国汽车产销量双双突破3000万辆，再次证明了其强大的市场韧性和活力。在全球汽车市场趋于饱和的背景下，中国汽车市场仍然是跨国车企竞相争夺的宝地。
当前，新一轮科技革命和产业变革正蓬勃发展，电动化和智能化成为汽车产业的关键词。中国不仅培育了全球最大的新能源汽车消费市场，还涌现出了一批造车新势力和供应链新秀，如蔚来、小鹏、理想以及宁德时代等。这些企业的崛起，推动了中国汽车产业创新生态的构建，使中国成为全球新能源汽车技术创新的重要中心。
宝马和奔驰等跨国车企也纷纷加大对中国市场的投资力度。宝马宣布将投资200亿元扩建沈阳生产基地，计划于2026年实现新车型的本土化生产。奔驰则与中国合作伙伴共同投资140亿元，进一步丰富本土化产品阵容。德国三大车企的“真金白银”投入，不仅体现了他们在中国市场深耕的决心，也表达了对中国汽车产业未来发展的乐观预期。
然而，面对中国汽车市场的激烈竞争和电动化转型的快速步伐，跨国车企也面临着诸多挑战。传统燃油车销量下滑、电动车投入期盈利压力等问题，让跨国车企在华销量和业绩遭遇变数。但正如特斯拉在中国市场的成功所示，随着电动车销量规模的扩大，跨国车企终将跨越电动化盈利拐点。因此，加快电动化转型步伐，与中方合作伙伴携手共进，成为跨国车企在中国市场持续发展的关键。
