在自动驾驶领域，激光雷达这一昔日明星传感器正面临严峻考验。众多车企如小鹏、蔚来等，近期纷纷转向纯视觉方案，将激光雷达抛诸脑后。这一转变不仅引发了业界对激光雷达商业价值的质疑，也让激光雷达制造商们感受到了前所未有的压力。
面对市场的“冷遇”，激光雷达制造商并未坐以待毙。据盖世汽车报道，知名自动驾驶激光雷达传感器制造商禾赛科技已宣布，计划于明年将其关键产品的价格大幅削减至当前的一半。更令人瞩目的是，禾赛科技高管透露，未来15万元以下的车型也将有机会搭载其激光雷达产品。
这一反击举措无疑为激光雷达行业带来了新的希望。此前，小鹏、上汽通用五菱等车企已通过纯视觉方案，将高阶智能驾驶功能下放到15万元以下的车型上。若激光雷达的成本真的能降低到这一价位，那么激光雷达行业或将迎来反击的契机。
回顾过去，纯视觉方案一直是个别车企的“独门绝技”。特斯拉作为纯视觉方案的坚定支持者，其CEO埃隆·马斯克曾多次在公开场合批评激光雷达昂贵且不必要。特斯拉凭借纯视觉系统，即主要依靠摄像头和AI算法，便实现了高水平的自动驾驶功能。
然而，与此相反的是，国内多数自主车企如小鹏、蔚来、广汽、长安等，此前均更倾向于搭载激光雷达的高阶智能驾驶方案。尽管业内对纯视觉方案和激光雷达方案各执一词，但在国内市场，由于更多车企选择了激光雷达方案，因此激光雷达方案的呼声一度盖过了纯视觉方案。
然而，这一趋势在今年却出现了逆转。小鹏汽车作为智能驾驶领域的领头羊，自2021年推出搭载激光雷达的P5车型后，其后续推出的高配版车型也基本搭载了激光雷达。但今年，小鹏汽车却出人意料地推出了不带激光雷达的高阶智能驾驶车型小鹏P7+。
针对激光雷达价格下降的传闻，禾赛科技方面进行了澄清：其远距激光雷达产品ATX在大规模发货的前提下，明年价格可以降至200美金以下，但这一优惠并不适用于所有产品和业务。目前，市面上搭载激光雷达最便宜的车型是广汽AION RT，新车于今年11月正式上市，激光雷达版指导价仅为15.58万元。
随着激光雷达成本的逐步降低，或许明年我们就能见证15万元以内搭载激光雷达车型的诞生。届时，今年略显颓势的激光雷达方案或将重新夺回失地，至少具备了与纯视觉方案一较高下的实力。
