在广州车展的聚光灯下，全新高尔夫——这款被誉为第8.5代的车型即将面世。然而，市场对其的反应似乎并不如预期那般热烈。买车网Buycar近期对北京市场的探访揭示了一个截然不同的景象：尽管高尔夫系列车型提供了大幅优惠，但经销商门店内却显得异常冷清，与相邻的问界、smart等品牌店内人头攒动的景象形成了鲜明对比。
在一家一汽-大众的4S店内，一位销售人员向买车网Buycar透露，当天店内仅有他和另一位负责电动车销售的同事在岗。他指向店内另一名看似昏昏欲睡的工作人员说：“他是我们店里唯一的电动车销售人员。”话音未落，他便匆匆去接听一个快递电话。
一汽-大众在电动车市场的表现确实不尽如人意，这从乘联会提供的数据中可见一斑。数据显示，10月份，一汽-大众大众品牌的两款电动车ID.7 VIZZION和ID.6 CROZZ的销量分别为390辆和101辆，仅占大众品牌整体销量的0.45%和0.12%，在各自的市场细分中排名也相对靠后。
更为严峻的是，在燃油车市场，一汽-大众也面临着巨大的挑战。为了维持销量，一汽-大众不得不采取“以价换量”的策略，但这并未能阻止其市场份额的持续萎缩。在北京市场，一汽-大众的优惠幅度普遍达到了6万元左右，而第八代数字高尔夫的现金优惠更是超过了4万元，加上各种限时补贴，综合优惠额度甚至超过了6万元。
面对销量和利润的双重下滑，一汽-大众的中德双方股东都倍感压力。一方面，奥迪品牌在上汽奥迪的激烈竞争下承受了巨大的压力；另一方面，捷达品牌独立后并未能如预期般发挥重要作用。一位汽车行业分析人士指出，如果一汽-大众在中国市场的表现再无明显改善，其产品和资源将不再如从前那般具有竞争力，这或将成为一汽-大众危机时刻的开始。
全新高尔夫的上市被一汽-大众视为一个重新聚焦用户的机会。然而，分析人士认为，尽管高尔夫多年来以“小钢炮”的形象积累了一定的粉丝基础，但一汽-大众并未能充分利用这一优势。随着原有高尔夫车主步入家庭生活，年轻一代用户又被智能化所吸引，高尔夫的“小钢炮”情怀正在逐渐消逝。
一位第六代高尔夫车主向买车网Buycar表示，他非常喜欢当年的高尔夫，那时候的高尔夫不仅仅是小钢炮，它代表着一种态度、一种个性，是沉稳与张扬的结合。然而，随着家庭的需要，他最终将高尔夫置换成了更符合家庭需求的车型，而他身边的高尔夫车主朋友们也陆续换了车。
乘联会的数据也显示，高尔夫在中国市场的销量正在逐渐下滑，1-10月累计销售3.3万辆，与同价位产品相比已完全失去了当年的强势地位。分析人士认为，高尔夫的个性曾经非常鲜明，能够唤起很多汽车爱好者的共鸣。然而，在智能化浪潮的冲击下，中国汽车消费者的购车倾向已经发生了明显变化，高尔夫为代表的一汽-大众“原汁原味德系车”的落伍也就成为了一种必然。
