近期，智能驾驶领域的上市热潮持续不减，多家企业纷纷登陆资本市场。今年以来，黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、地平线、文远知行、小马智行等企业已成功完成上市，而纵目科技、Momenta、佑驾创新、希迪智驾等企业也在紧锣密鼓地筹备上市事宜。
在这场上市潮中，吉利集团旗下的福瑞泰克也不甘落后。日前，福瑞泰克正式向港交所主板递交了上市申请书，标志着其港股上市进程正式启动。作为吉利集团在智能驾驶领域的代表企业，福瑞泰克在中国智能驾驶解决方案自主供应商中排名前列，有望成为李书福收获的第十个IPO。
福瑞泰克的创始人张林，是一位拥有近30年汽车行业经验的“老兵”。他曾在戴姆勒-克莱斯勒公司和奇瑞汽车担任重要职位，并在吉利控股集团担任过副总裁，负责海外市场拓展和工厂建设。张林敏锐地捕捉到了汽车行业的新趋势，即电动化、智能化、网联化和共享化。他预感到行业即将迎来巨变，于是决定创立福瑞泰克，切入中国自动驾驶赛道。
福瑞泰克成立之初，张林和团队就选择了渐进式发展道路，从ADAS或者说L1、L2级的自动驾驶切入，逐步迭代、升级、扩展。这一务实路径使福瑞泰克在自动驾驶创业浪潮中脱颖而出。2017年，福瑞泰克启动了摄像头产品平台开发，2018年推出了高性价比的ADAS方案，2019年推出了中国本土自研的首款量产级ADAS系统解决方案。此后，福瑞泰克不断取得突破，2020年成功签下二十余款定点车型，开启了规模化量产。2022年，福瑞泰克率先实现了高速NOA功能的高阶域控业内首发量产。2023年，福瑞泰克成为业内首发量产4D毫米波雷达的本土Tier1，并迎来了第100万件智能驾驶系统下线。
根据招股书，截至2024年6月30日，福瑞泰克已与46家OEM建立了合作关系，拥有超过280个定点项目及200多个量产项目，包含国内十大OEM。今年10月，福瑞泰克正式迎来第300万件ADAS系统产品下线。以2023年L2级及L2+/L2++级智能驾驶解决方案装车量计，福瑞泰克在自主供应商中排名第三，市场份额为14.6%。
尽管福瑞泰克在业务上取得了显著成绩，但目前仍处于亏损状态。招股书显示，2021年至2024年上半年，公司经调整净亏损分别为2.76亿元、6.91亿元、6.27亿元和2.17亿元。福瑞泰克表示，公司正处于运营扩张和规模扩大的早期阶段，原材料、研发投入、人才投资等成本较高。为实现扭亏为盈，公司将深化与OEM客户合作、拓展新地区来推动收入增长，并通过提高规模经济效益、精简成本结构、优化供应链能力、稳定客户关系等提高毛利。
在研发资金投入方面，福瑞泰克不遗余力。2021年至2024年上半年，公司分别投入了1.85亿元、5.15亿元、5.61亿元和1.87亿元用于研发，分别占当年营收的55.5%、157.58%、61.8%和60.6%。此次IPO，福瑞泰克拟将募资金额用于加强智能驾驶解决方案及产品的研发，扩展与提升生产制造能力，扩大销售及服务网络，以及用于营运资金及一般公司用途。
福瑞泰克与吉利集团的关系密不可分。自成立以来，福瑞泰克共计完成了12次融资，投资方包括长兴金控、人保资本、元创资本、光大金控、乌镇旅游投资、淳信宏图、中交基金、北汽产投、TCL创投、陕汽集团、吉利集团等。吉利集团不仅是福瑞泰克的重要股东，也是其最大的单一客户。招股书显示，2021年至2024年上半年，福瑞泰克向吉利控股提供的产品和服务金额分别占各相应期间内总收入的43.5%、22.0%、43.3%及36.5%。未来，福瑞泰克预计将继续与吉利集团深化合作，共同推动智能驾驶技术的发展。
吉利集团的上市公司版图正在不断扩大。目前，“吉利系”已经拥有9家上市公司，覆盖了乘用车、商用车、出行等多个领域。除了福瑞泰克，曹操出行和远程汽车也正在冲刺IPO。可以预见，随着这些企业的陆续上市，吉利控股的创始人李书福将收获更多的IPO成果。
