在新能源汽车市场风云变幻的当下，一家往往被忽视的新势力车企——零跑汽车，却以惊人的表现率先实现了2024年销量目标的“打卡”。这一壮举不仅令人刮目相看，更彰显了其在市场中的强劲势头。
零跑汽车在11月份交出了40169辆新车的销售成绩单，同比增长高达117%，单月交付量首次突破4万台大关，并连续六个月刷新了月交付纪录。在行业整体趋于稳定的情况下，零跑汽车如同一匹黑马，闯入了人们的视线。与此同时，虽然其他新势力如埃安、小鹏等也表现不俗，但零跑的成绩无疑更为亮眼。
零跑汽车的成功，很大程度上得益于其全栈自研的战略。在大多数新势力车企选择资源整合的路线时，零跑却坚持自主研发，从三电系统到智能化系统，全部核心零部件均实现自主制造。这一战略不仅降低了成本，更让零跑汽车在市场上拥有了强大的竞争力。例如，零跑C11以Model Y一半的价格，提供了接近的驾驶体验，成功吸引了大量消费者。
零跑汽车在市场上的定位也颇为精准。在入门代步车市场大局已定的情况下，零跑并没有盲目跟风，而是选择了利润更高、生存空间更大的15-20万级市场。目前，零跑的主力车型包括C11、C10和C16，这三款车型在价格极低的情况下，依然保持了8.1%的毛利率（三季度财报数据），展现了零跑汽车强大的盈利能力。
在广州车展上，零跑B系列首款全球化车型B10迎来了国内首秀。新车采用了全新的平台，拥有同级领先的智能化配置，以及与Stellantis集团欧洲团队联合调校的底盘。更重要的是，新车的价格定位在13-15万级别，有望再次成为爆款。
除了零跑之外，11月份销量超过4万辆的新势力品牌还有理想和埃安。理想汽车虽然销量有所回落，但依然维持在新势力第一梯队，产品线稳步推动，发展节奏良好。而埃安则经历了一场涅槃重生，今年的产品线进行了大焕新，主力车型逐渐变成了全新的“智驾双龙”——第二代AION V埃安霸王龙和AION RT迅猛龙。这两款新车不仅在三电性能和舒适性上表现出色，更在智驾系统上实现了突破，让消费者能够以更低的价格享受到高阶智驾体验。
在长安新能源领域，深蓝品牌也展现出了强大的实力。深蓝S05上市40天交付就突破10000台，其搭载的长安与宁德时代合作的“金钟罩电池”以及DEEPAL百万像素智趣光影大灯等配置，让消费者在12-15万级别就能享受到超出预期的产品力。而小鹏汽车则通过以智驾为矛、压低身价的策略，成功实现了销量的快速增长。10万出头就标配高阶智驾的MONA M03和“全球首款AI汽车”小鹏P7+等车型，成为了市场上的爆款。
在20万以上豪华纯电领域，极氪、小米和蔚来三家企业的竞争尤为激烈。极氪凭借操控出名，并引入了各种先进的人工智能技术，实力越来越强。小米则通过上市即高配、全方位的营销能力和出色的产能组织能力，实现了销量的快速增长。而蔚来则面临着一定的挑战，尽管推出了低价+换电的策略，但市场反应并不如预期，反而影响了自家其他车型的销售。
从这一系列的市场表现来看，消费者对于性价比高的产品始终保持着高度的热情。只要车企能够拿出足够的诚意，并坚持自主研发和创新，就一定能够在市场上获得回报。而那些曾经风光一时却忽视市场变化的车企，则可能会面临严峻的挑战。
