皮卡市场正经历一场前所未有的变革，从昔日的工具车形象逐渐蜕变，展现出新的活力与潜力。今年的市场表现尤为亮眼，全年销量预计达到50万辆，1至10月间更是实现了2%的同比增长，这一成绩不仅超越了轻卡，还逼近了乘用车市场。
在这场变革中，皮卡的电动化和海外化趋势尤为显著。新能源皮卡在国内外市场上的潜力巨大，大有超越传统燃油皮卡之势。吉利雷达作为行业内首家涉足纯电皮卡的品牌，其CEO凌世权更是豪言壮语：“谁能推出9万元的新能源皮卡，谁就能主宰这个市场。”
吉利雷达以其全球首创的行车放电功能引领行业潮流，该功能允许车辆在行驶过程中为外部设备供电，无论是220V还是380V的需求都能轻松满足。吉利雷达还推出了车对车充电（V2V）、车辆对电网充电（V2G）、车辆对特殊设备充电（V2S）以及车辆对家庭充电（V2H）等多种充电模式，进一步提升了皮卡的实用性和便捷性。
凌世权认为，新能源技术在皮卡上的应用不仅仅是动力系统的简单替代，更是一次出行理念和产品形态的深刻变革。因此，吉利雷达在设计与开发过程中，始终注重皮卡在实际使用场景中的表现和适应性。
尽管国内皮卡市场整体呈现下滑趋势，但凌世权依然看好其潜力。他指出，随着皮卡进城解禁政策的推动，中小城市和中西部地区的皮卡市场表现出强劲的增长势头。特别是在一些特色农业区域、特色种植区域以及极寒区域，皮卡的多用途属性得到了充分发挥。
中国汽车工业协会皮卡分会副秘书长谷国全分析了用户对皮卡的需求特点，指出偏商用属性的客户仍占主流。这类客户对皮卡的需求可以概括为“多、强、好、省”，即装载能力强、动力强劲、口碑良好以及综合使用成本低。他认为，新能源皮卡要想全面超越燃油皮卡，必须在产品的可靠性、续航补能及维修压力、综合使用成本以及科技水平等方面下功夫。
凌世权则强调，降低价格是打开新能源皮卡市场的关键。他指出，尽管许多皮卡生产厂家在乘用车领域的智能和纯电技术方面取得了显著进展，但在皮卡领域却进展缓慢，主要原因在于皮卡市场相对小众，生产规模有限，成本难以降低。因此，他呼吁行业探索降低生产成本的方法，以推动新能源皮卡的价格下探。
为此，吉利雷达提出了油电同价计划，旨在商用皮卡领域内实现油电同价，以此证明纯电皮卡作为商用皮卡的正确性和可行性。凌世权对新能源皮卡市场充满信心：“从今年4月份开始，乘用车的新能源就已经超过了传统能源，我相信皮卡的新能源化进程会更快。”
