近日，德国大众汽车遭遇了前所未有的大规模罢工事件，波及范围覆盖其在国内的九家主要工厂及零部件供应商，这场冲突成为了大众历史上最为激烈的集体谈判之一。罢工始于当地时间12月2日，虽然初步仅持续数小时，但工会警告称，若管理层无法满足其要求，罢工行动可能升级为持续24小时甚至无限期的全面罢工。
大众汽车与工会的谈判陷入了僵局，原定于下周举行的新一轮会谈，在当前紧张的氛围下显得前景不明。工会成员们最关心的问题是就业保障和生活水平维持，而大众集团则一再强调，由于成本过高和利润率偏低，尤其是核心品牌大众，必须进行结构性改革以摆脱困境。管理层表示，人力成本是当前问题的关键，大众的人力成本几乎是其他欧洲车企的两倍。
作为改革措施的一部分，大众计划关闭至少三座德国工厂，并削减数万个工作岗位，以期在未来3-4年内削减40亿欧元的成本。这一决定直接引发了大规模罢工，并可能掀起更广泛的抗议浪潮。大众集团首席执行官奥博穆在接受采访时表示，所有领域都将接受进一步的审查，从开发到制造和分销，无一幸免。
大众汽车的困境并非一朝一夕形成。自俄乌战争引发能源危机以来，德国制造业面临高电价和劳动力成本上升的双重压力，大众集团更是首当其冲。同时，中国市场的不振和工厂产能过剩等问题，也加剧了集团的财务压力。面对这些挑战，大众管理层态度坚决，拒绝了工会提出的设立缓冲基金的提议，认为这未能实现必要的长期结构性改革。
工会对此表示强烈不满，认为管理层的决策过于激进，缺乏对员工利益的考虑。工会警告称，如果管理层不放弃最激进的改革计划，罢工行动将持续升级。在罢工的背后，是德国汽车行业面临的深刻变革，包括绿色转型、数字化和全球竞争，特别是来自中国汽车制造商的挑战。
德国媒体用“两个人吵架，第三个人在笑”来形容当前汽车行业的现状。大众汽车的罢工不仅中断了生产，威胁了公司的财务稳定，还为中国汽车制造商提供了进一步渗透欧洲市场的机会。德国汽车工业的整个供应链和主机厂都在采取措施降低成本，以应对颠覆性趋势带来的风险。
大众集团的危机并非孤立现象，而是反映了整个德国汽车制造业面临的挑战。除了成本高昂和来自中国的竞争外，大众还受到国家层面的影响。下萨克森州作为大众总部所在地，持有集团20%的投票权股份，能够阻止重大决策的实施。这种股权结构使得改革措施在沃尔夫斯堡总部难以推行，工会和劳工代表的反对更是让改革步履维艰。
大众汽车的罢工事件凸显了其内部的结构性问题。尽管过去几年大众一直在推行体系改革，但集权式管理和家族式企业的弊端仍然根深蒂固。这种企业文化导致了多重领导、臃肿机构和庞杂业务，使得大众在应对市场变化时显得力不从心。为了摆脱困境，大众需要进行刮骨疗毒式的改革，但考虑到错综复杂的利益关系和国家层面的影响，改革之路注定充满荆棘。
