通用汽车近日在一场投资者会议上宣布，由于在中国市场的业务表现不佳，公司将对其与上汽集团的合资企业上汽通用的股份进行减记，金额预计在26亿至29亿美元之间，折合人民币约为189亿至211亿元。通用汽车还计划投入27亿美元，约合人民币196亿元，用于实施包括关闭工厂在内的重组措施。
通用汽车的首席财务官保罗·雅各布森表示，尽管这是一个艰难的决定，但它将为通用汽车带来在较小规模上实现盈利的机会。他强调，重组工作已进入最后阶段，通用汽车正寻求在2025年在中国市场恢复盈利能力。
通用汽车中国方面对观察者网回应称，尽管面临挑战，但中国市场对通用汽车的现在和未来都至关重要。为实现长期发展目标，通用汽车正积极采取措施，包括减少库存、按需生产、保护价格体系以及降低固定成本。同时，通用汽车与上汽集团的合作交流也更加紧密，旨在实现盈利和可持续发展。
通用汽车中国表示，得益于这些举措，通用汽车在中国的销量和市场份额已经实现持续增长。特别是在第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，新能源车销量更是首次超过了燃油车。自年初以来，经销商库存已大幅减少50%以上，使公司能够更好地管理定价和成本体系。
然而，通用汽车在中国市场的挑战不容忽视。自2009年通用汽车破产重组后的十多年里，中国一直是其全球最大的市场，但这一地位在去年被美国本土市场所取代。随着汽车市场的电动化、智能化转型，比亚迪等中国自主品牌凭借价格实惠和技术先进的汽车迅速占领市场，对通用汽车等外资品牌造成了显著冲击。
上汽通用，这个曾位居中国汽车市场前三的合资企业，在2018年的巅峰期年销量达到了200万辆。然而，今年前11个月，上汽通用的销量仅为37.1万辆，同比下降了59%，仅为比亚迪同期的十分之一。这一数据反映了通用汽车在中国市场面临的严峻形势。
尽管面临诸多挑战，通用汽车的首席执行官玛丽·博拉仍表示，通用汽车不会退出中国市场。她强调，尽管一些分析师呼吁全面退出，但通用汽车将坚持在中国市场继续努力。她预计，到今年年底，上汽通用的经销商库存将大幅减少，销量和市场份额将略有改善。
通用汽车目前主要依靠其本土市场的皮卡和大型SUV的利润来抵消在中国的收入损失。今年前三季度，该公司在北美的营业利润为122亿美元，折合人民币约为886亿元，而在中国则亏损了3.47亿美元，折合人民币约为25.2亿元。这一数据对比鲜明地展示了通用汽车在不同市场的表现差异。
尽管通用汽车股价在宣布重组计划后下跌了0.6%，报收于53.36美元，但自2024年年初至今，该股已上涨了48%，成为汽车制造商中涨幅最大的股票之一。这反映了投资者对通用汽车未来前景的信心，尽管在中国市场面临挑战，但通用汽车仍在努力寻求解决方案以实现盈利。
