随着又一个月的结束，国内汽车市场的成绩单再次成为焦点。各大车企在这个竞争激烈的11月份中，纷纷亮出了自己的销售业绩。比亚迪再次以惊人的销量领跑市场，展现了其强大的市场号召力。
据统计，比亚迪在今年前11个月的累计销量已经高达375.73万台，同比增长40.02%。这一成绩不仅远远超过了比亚迪年初设定的360万台至400万台的目标下限，还距离400万台的上限仅差不到25万台。从目前的趋势来看，比亚迪极有可能以超过420万台的全年销量收官，进一步巩固其市场领先地位。
紧随比亚迪之后的是理想汽车，作为新势力阵营的领头羊，理想在11月份交付了48,740台新车，同比增长18.8%。尽管与10月份相比略有下滑，但理想在今年的累计交付量已经达到了441,995台，历史累计交付量更是突破了100万台大关。然而，理想也面临着增长乏力的挑战，如何寻找新的增长点成为其亟需解决的问题。
埃安作为新能源市场的先发选手，近来的日子并不好过。11月份，埃安的销量仅为42,301台，虽然实现了环比和同比的正增长，但与理想汽车相比仍有不小的差距。埃安的整体产品价格较低，导致其盈利能力有限。为了改变这一现状，埃安计划在明年推出增程、插混等新能源车型，并调整自主品牌的管理模式。
鸿蒙智行也在这个月取得了不错的成绩，11月份全系交付新车41,931台。其中，问界M7系列作为销量支柱，前11个月的累计交付量已经达到了183,096台。鸿蒙智行还连续7个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。然而，从其产品结构来看，问界依旧占据销量主体地位，其他车型如智界和享界则表现平平。
零跑汽车在这个月也实现了跨越式增长，11月交付量突破4万台，达到40,169台，同比增长117%。零跑之所以能在今年取得如此优异的成绩，主要得益于其奉行的“只要销量不要利润”的营销模式。通过不断拉低新势力造车的价格，零跑成功赢得了价格敏感性消费者的认可。未来一年，随着T系列任务的完成和C系列的全面铺开，以及全新B系列的即将登场，零跑的销量有望再上一个新台阶。
长安汽车旗下的新能源汽车品牌深蓝也在这个月取得了不错的成绩，11月销量达到36,026台，同比增长122.96%，环比增长29.30%。除了深蓝之外，长安旗下的启源和阿维塔也分别取得了不俗的销量成绩。在这三大品牌的支撑之下，长安汽车11月新能源汽车销量首破10万台，发展潜力巨大。
然而，并非所有车企都迎来了好消息。蔚来汽车在这个月的销量依然维持在2万台出头的水平，被后来者们不断超越。尽管蔚来推出了子品牌乐道，但其在11月份的交付量并不多。更令人担忧的是，在二手车平台上出现了很多“0”公里准新车低价甩卖的情况，据说这些车都是蔚来为了美化新车销量数据而卖给二手车商的。如果蔚来在接下来的几个月里销量仍没有明显起色，那么其市场地位将面临严峻挑战。
