近日，一组山海T5试验车辆在马路上狂奔的谍照引起了广泛关注。这些照片不仅捕捉到了车辆行驶中的动态，还展示了其庞大的车身尺寸和独特的外观设计。据车友介绍，这辆试验车在马路上行驶时，其巨大的身形带来了强烈的压迫感。
山海T5试验车的车身长度达到了5.173米，车身高度为1.95米，这样的尺寸与一些商用厢式车不相上下。从谍照中可以看出，车辆带有外挂备胎，进一步增加了其整体的高度和视觉冲击力。这样的设计无疑给路上的其他车辆和行人带来了不小的震撼。
值得注意的是，这些谍照还展示了山海T5试验车的底盘细节。从照片中可以看出，底盘上悬挂着电池包外壳，并且有附加的固定踏板覆盖其上。这样的设计不仅增加了车辆的稳定性，还确保了电池包的安全性。据了解，山海T2在上市前曾进行过各种严苛的测试，包括撞墙、磕碰大石头以及爆炸测试等，均未出现自燃问题，这为山海T5的安全性提供了有力的保障。
谍照还展示了山海T5试验车后保险杠的细节。左右两侧都配备了外置的拖车挂钩，这些挂钩并不是与保险杠直接相连，而是与里面的大梁相连。这样的设计不仅提高了车辆的拖拽能力，还确保了拖车挂钩的牢固性和安全性。
虽然车头部分并未被拍到，但根据之前的曝光信息，我们可以了解到这一批次的试验车辆灯具部分依然是临时测试之用，无法看出太多细节。而专利图中展示的大灯格栅一体式设计在实车上并不存在，中间也不会出现灯语屏幕，而是采用了普通的格栅设计。这样的设计考虑到了发动机的进气补偿问题，确保了插混版车型在拥有新能源属性的同时，依然保留了传统的内燃机。
在最新的专利图中，还出现了一组疑似山海T5的内饰申报图。虽然某些细节与实车略有出入，但大体的轮廓是一致的。与早期拍摄的实车内饰谍照相比，专利图中的中控台左右分别设计了一个扶手，与实车上的设计相吻合。同时，环抱式细长条的液晶屏幕也与实车上的相同。然而，中间的屏幕设计现在还不好说，实车上的屏幕显得有些突兀，可能会遮挡视线。左右两侧的空调出风口与专利图上的相同，但中间的出风口出现了隔断，与专利图上的设计有所不同。
专利图中还出现了一个与实车上完全不同的方向盘造型。实车上的方向盘设计过于简易，与内饰整体风格不搭调。而专利图中的方向盘则饱满且配备了实体键，更符合硬派高端车型的形象。然而，最终的内饰设计还是要以实车为准，专利申报图仅供参考。
目前，山海T5试验车仍在紧张的测试阶段，一切都以实物为准。捷途公司历来反应迅速，根据市场需求立即作出回应。因此，在完整版试验车辆出现之前，我们只能基于现有的信息作出初步判断。期待山海T5能够早日上市，为消费者带来更多惊喜。
