领克汽车在11月取得了3.2万辆的销量佳绩，同比增长9%，其中新能源汽车销量超过2万辆，表现颇为亮眼。然而，在这份成绩单的背后，领克首款纯电动车Z10却在上市不到三个月便遭遇了“增配降价”的二次上市，这一现象引起了市场的广泛关注。
领克Z10的上市之路并不平坦，早在上市当月，就有市场传言称终端存在“变相降价”的情况。对此，领克高管解释为“限时权益调整”，并对金砖电池清库存、定价决策等问题一一回应。然而，领克Z10的“花边新闻”并未因此平息，反而随着“二次上市”的到来而愈演愈烈。
领克Z10的遭遇，无疑给领克品牌带来了不小的打击。作为领克成立以来首款纯电动车，Z10的上市本应是领克在新能源领域的一大步，但现实却与预期大相径庭。领克品牌一直以来的运动基因，在纯电赛道上并未得到很好的体现，反而因为一步之差而陷入了尴尬的局面。
面对市场的质疑和消费者的挑剔，领克团队显然低估了纯电市场的残酷性。然而，将Z10的种种经历视为领克向纯电市场交的“学费”，也并非全无道理。毕竟，在纯电市场这片红海中，谁家没在纯电车上“翻过车”呢？重要的是，领克能否从Z10的失败中吸取教训，为即将上市的第二款纯电动车Z20摸索出一条适合自己的市场之路。
与Z10不同，Z20在定位和造型上与极氪X存在高度关联性。然而，极氪X在上市一年多以来并未摆脱小众基础，销量也并未达到预期。因此，Z20若要破局，必须先与极氪X进行一场“同根相煎”的较量。不过，随着极氪与领克的整合，Z20与极氪X之间的品牌区隔和价格差异也将更加明显。
目前，领克Z20已经公布预售价，价格区间为14.6-16.1万元。与极氪X相比，Z20在价格上具有一定的优势，同时在产品力方面也表现出色。如果领克Z20能够进一步降低售价并调整配置和权益，将主销价格控制在15万元以内，那么它将有望成为一款颇具竞争力的紧凑家用SUV。
然而，领克纯电的竞争对手并不仅限于极氪X。随着新能源市场的不断发展，越来越多的自主友商开始涉足纯电领域，市场竞争日益激烈。领克纯电若要在这个市场中立足，就必须明确自己的竞争对手和市场定位，以“高质低价”的策略来赢得消费者的青睐。
领克Z20的上市，对于领克纯电来说无疑是一个重要的转折点。领克需要打消冲高的幻想，以吉利旗下动力最齐全、运动个性的品牌基因，承接中端用户的扩展和新能源的转化。同时，极氪品牌也应以先锋技术挂帅，以利润为先，成为吉利集团中的高端品牌。
对于领克来说，纯电市场既是一个挑战也是一个机遇。领克需要在这个市场中找到自己的定位，以“高质低价”的策略来赢得消费者的认可和市场份额。只有这样，领克才能在纯电市场中立足并发展壮大。
