近期，北京华阳奥通汽车销售有限公司的一则动态引起了业界的广泛关注。这家曾被誉为北京地区奥迪4S店龙头的企业，如今却在园区内外难以寻觅奥迪试驾车的踪迹，取而代之的是AITO问界品牌的车辆。据悉，华阳奥通在巅峰时期曾入选中国汽车流通行业4S店汽车营业收入百强，而此次转型销售问界新能源车，无疑成为了行业转型的一个缩影。
针对此事，一汽奥迪在经销商沟通群中做出了正式回应。他们表示，根据“经销商协议”的约定，对于华阳奥通的退网行为，他们只能予以执行，并希望借此机会向广大经销商传达品牌方的态度。一汽奥迪还提醒经销商们，奥迪品牌曾让大家持续相对稳定地盈利36年，而在选择新品牌时，大家应进行审慎的测算，理性分析新品牌能带来的盈利前景。
据知情人士透露，华阳奥通此前曾尝试与一汽奥迪沟通，希望能在店内同时销售奥迪和问界两个品牌的产品，但这一提议并未得到奥迪的同意。在汽车行业加速转型的背景下，华阳奥通最终决定转卖问界品牌。目前，该4S店仍有少量奥迪车型处于清库存阶段，并提供了较大的市场优惠。同时，华阳奥通承诺，对于在该店购买奥迪车型的消费者，他们将提供完善的售后保障。
事实上，华阳奥通的转型并非个例。进入2024年下半年以来，豪华品牌在中国市场的表现愈发艰难，即便是以奥迪为代表的一线豪华品牌也未能幸免。数据显示，2024年前三季度，奥迪在华销量同比下滑8.5%。而德系品牌在中国市场的份额也在逐年下滑，从2022年的22.3%降至2024年前10月的18.1%。这一趋势反映了豪华品牌和德系品牌在中国市场面临的严峻挑战。
与此同时，国产豪华新能源品牌却迎来了快速发展。在智能化、电动化和豪华配置的密集攻势下，中国市场的豪华车定义被重新改写。叠加当前激烈的市场价格战影响，传统豪华品牌4S店陷入了亏本卖车的困境。一些经销商甚至因资金链断裂而难以正常经营。因此，越来越多的传统豪华4S店开始转向销售国产电动车品牌，如蔚来、问界和理想等备受追捧。此前，奥迪在亚太地区最大的门店广州京溪奥迪也已转向经营蔚来品牌。
