小鹏汽车在2024年第三季度交出了一份销量与收入双双攀升的财报，然而，这份被董事长何小鹏誉为“史上最强”的业绩报告，并未能完全赢得投资者的青睐。面对市场风雨，何小鹏却显得异常冷静，他相信危机之中往往孕育着转机。
根据财报数据，小鹏汽车在第三季度实现了101亿元的收入，较去年同期增长了18.4%，环比增长更是达到了24.5%。其中，汽车销售贡献了88亿元，不仅较上一季度大幅增加近30%，同比也有12.1%的涨幅。这一成绩的背后，是小鹏汽车交付量的显著提升，三季度共交付新车4.65万辆，环比增长超过54%。
在车型方面，小鹏MONA M03的上市无疑为销量增长注入了强劲动力。该车型上市后，小鹏汽车的月度交付量迅速突破2万辆，创下了历史新高。而随后推出的小鹏P7+，则意图在年末冲刺阶段继续保持销售增长势头。两款新车的成功上市，标志着小鹏汽车进入了一个新的增长周期。
除了汽车销售外，小鹏汽车三季度服务及其他收入也达到了13.1亿元，同比大涨90.7%。这部分收入的增加，主要得益于与大众汽车集团的电子电气架构技术战略合作。即便因零配件销售下降被部分抵消，来自大众的合作收益仍占据了小鹏汽车季度总收入的近13%，且服务及其他利润率高达60.1%。
在毛利率方面，小鹏汽车也取得了显著进步。自2024年以来，公司的毛利率持续稳步增长，三季度更是达到了15.3%，较去年同期增长了18个百分点，创下了历史新高。这一成绩，使得小鹏汽车在造车新势力中脱颖而出，明显高于零跑汽车和蔚来等竞争对手。
然而，尽管销量和收入双双创新高，小鹏汽车的亏损却在扩大。三季度，公司归母净亏损为18.1亿元，虽然同比减亏53.5%，但较二季度的归母净亏损扩大了41.4%。这一亏损情况，无疑给投资者的热情泼了一盆冷水。财报发布后，小鹏汽车的美股和港股股价均出现下跌。
面对市场挑战，何小鹏表示，小鹏汽车具备领先的智驾能力和极致的成本控制能力，这是公司从竞争激烈的市场中脱颖而出的关键。他相信，未来的十年是AI的时代，小鹏汽车有信心成为面向全球的AI汽车公司，引领AI在出行领域的大规模应用。然而，现阶段AI汽车在移动出行领域仍主要停留在概念层面，面临着诸多挑战。因此，对于小鹏汽车而言，如何在激烈的市场竞争中寻找到盈利的关键抓手，或许才是当前最为紧迫的任务。
