近期，汽车市场正经历一场深刻的变革，而在这场变革中，极越汽车成为了备受瞩目的焦点。这家由百度与吉利汽车联手打造的新能源汽车品牌，近日宣布进入其创业历程的2.0阶段。
12月11日，极越汽车CEO夏一平向全体员工发出了一封内部信，信中详细阐述了公司在新阶段的发展策略。夏一平表示，极越将加大对核心技术的研发投入，以保持其在行业中的领先地位。同时，公司还将加强销售和服务体系的建设，以更好地应对日益激烈的市场竞争。为了提升运营效率，极越将合并职能重复的部门与岗位，并对内部工作流程进行变革。对于那些短期内无法为公司带来财务收益的项目，极越也将进行削减。
夏一平在信中透露，公司已经为各个业务线制定了明确的目标和执行计划，并得到了股东们的全力支持。他强调，全体员工需要聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在创业2.0阶段的新要求。
然而，就在夏一平发出内部信的同时，极越汽车也面临着一些外界的质疑。据蓝鲸财经报道，夏一平在与员工的视频会议中坦诚地表示，公司目前正遭遇困难，需要立即进行调整。他呼吁管理层与全体员工齐心协力，共同应对当前的挑战。
与此同时，三言科技的报道则进一步揭示了极越汽车所面临的困境。据报道，新能源汽车品牌极越被指拖欠传播供应商款项36万元，且逾期未支付。供应商多次发送催款函，但极越方面仍未履行付款义务。这一事件引发了外界对极越汽车财务状况的担忧。
回顾极越汽车的发展历程，其前身是集度汽车。2021年1月，百度与吉利汽车共同成立了这一汽车品牌，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度正式更名为“极越”，其首款车型ROBO-01也随之更名为极越01。同年10月27日，极越01正式上市。在上市之初，夏一平曾豪言要与特斯拉一较高下。
然而，从目前的销售数据来看，极越汽车的市场表现并不尽如人意。据极越汽车公布的数据显示，该品牌11月的交付量为2485台，而1至11月的累计交付量则超过1.4万台，月均交付量约为1300辆。这一数据远低于行业内的其他竞争对手。
面对这些挑战和困难，极越汽车能否在创业2.0阶段实现其初衷和目标，仍需时间给出答案。
