近日，国内新能源汽车市场再度传来动荡消息，一家备受瞩目的造车新势力——极越汽车，正面临前所未有的困境。
事情起源于12月10日，有知情人士爆料称，由百度与吉利联手打造的极越汽车，其股东方决定不再追加投资，并计划于本周内关闭整车业务。这一消息迅速在员工间传播开来，引起了极大的恐慌和不安。
12月11日，极越汽车的CEO夏一平通过视频会议的形式，向全体员工通报了公司的现状。他坦诚地表示，公司当前正遭遇严重困难，需要立即进行调整，进入所谓的“创业2.0阶段”。夏一平强调，管理层将全力以赴，与全体员工共同应对这一挑战。
在视频会议中，夏一平详细阐述了公司未来的发展方向和应对措施。他提到，公司将坚持对核心技术的长期投入，加强销售和服务能力，以应对激烈的市场竞争。同时，极越还将合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，并削减短期内无法提升财务表现的项目。
然而，夏一平的话并未能完全安抚员工的情绪。据透露，从11月起，员工的社保已经出现断缴情况，而12月的工资也面临缓发。对于主动离职的员工，极越给出的赔偿标准为“N+1”，但并未给出具体的赔偿时间表。这一消息让员工们更加焦虑，担心自己的权益无法得到保障。
12月12日，事态进一步升级。在成都、杭州、上海、深圳等地的极越销售门店，员工们纷纷开启“摆烂式”直播，揭露公司内部的混乱情况。不少销售人员表示，公司没有给他们留下任何重新找工作的窗口期，让他们感到十分无助。
与此同时，极越CEO夏一平在公司总部也遭遇了员工的围堵。员工们担心CEO会“跑路”，纷纷提出核心诉求，要求公司将今年10月和11月的员工社保、医保和公积金缴齐，并尽快支付离职员工的“N+1”赔偿款。
面对员工的诉求，夏一平在当天下午与多位员工代表进行了约一个半小时的内部沟通。在会上，他认真听取了员工的意见和建议，并收集了20余条诉求。然而，对于员工们最关心的赔偿和时间表问题，夏一平并未给出明确的答复。他强调，公司并未关停或倒闭，仍在积极寻求融资以度过难关。
据了解，极越汽车的前身是集度汽车，由百度和吉利分别持股。然而，由于生产资质问题，集度汽车被迫进行调整，并更名为极越汽车。在此过程中，百度和吉利的持股比例也发生了变化，百度持股35%，吉利持股65%。
尽管面临重重困难，极越汽车在今年仍推出了两款新车——极越01和极越07。其中，极越01作为一款中大型纯电SUV，在市场上受到了一定的关注。然而，从今年1月至11月的交付数据来看，极越汽车的平均每月交付量仅为1200台左右，远低于市场预期。
目前，极越汽车的未来仍充满不确定性。员工们的诉求能否得到满足？公司能否成功融资并度过难关？这些问题都亟待解答。对于极越汽车而言，如何重拾市场信心、恢复员工士气，将是其未来能否走出困境的关键所在。
