近日，极越汽车陷入了前所未有的经营困境，引发了广泛关注。12月12日，大量员工聚集在上海嘉定的极越汽车总部，寻求管理层更为具体的解决方案。
事件的起因可追溯到12月11日，网络上多个汽车博主爆料称“上海某新势力车企将原地解散”。随后，极越汽车CEO夏一平通过视频会议与全体员工进行了沟通。夏一平在会议中表示，公司目前正面临困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。
然而，员工的担忧并未因此消散。据透露，夏一平在会议中口头表示，虽然公司已发放了11月的员工工资，但11月份的社保却停缴了。极越方面还向员工表示，如果员工在12月16日前离职，将提供N+1的赔偿，但赔偿预计在2月15日发放，且不保证能如期到账；而留下的员工则既没有工资，也没有社保。出差员工被要求立刻返回，工作报销将在12月12日最后放款，若未发放则不再支付。
极越员工的社交媒体上充斥着对公司做法的不满，认为公司是在用停缴社保的方式逼迫员工主动离职。12月12日上午，夏一平现身总部，面对聚集的员工，他表示正在积极寻求融资，并努力联系投资方寻求帮助。同时，极越汽车的员工代表和用户代表也与夏一平等高管进行了谈判，寻求员工后续安置的具体措施以及车辆的后续更新维护事宜。
内部人士透露，目前员工情绪已得到平复，夏一平及极越汽车的高管预计将在当天给出谈判结果和最终的解决办法。然而，极越汽车的困境已经开始向供应商和车主用户蔓延。一份来自“中国移动通信集团”的邮件显示，如果极越汽车不能支付相关逾期费用，其“车联网业务”将遭遇欠费停机。部分极越车主也在社交媒体上表示，自己车辆的智驾功能“ASD”已显示不能正常使用。
极越汽车作为吉利和百度合作的产物，其前身是集度汽车。集度汽车在2021年3月就正式成立，并在同年4月推出了一款“接近量产”的车型。然而，在改名“极越汽车”并解决了造车资质难题后，极越的首款车型“极越01”直到2023年10月才正式上市。虽然极越汽车的产品体现出了双方合作的优势，但在市场竞争白热化的背景下，其品牌定位和产品定价都面临着不小的挑战。
极越汽车试图用来自百度的智能驾驶和“汽车机器人”的标签在市场中找到定位，但相比智能驾驶第一梯队的竞争对手，其技术仍有差距。同时，吉利体系内的极氪也在自研智驾技术上大步迈进，甚至呈现出赶超极越的态势。从产品维度看，极越汽车在外观设计上具有竞争力，但在部分细节上执着于学习特斯拉的做法，也遭到了消费者的诟病。
极越汽车今年以来的销量虽有上升趋势，但突然出现的经营困难引发了外界的猜测。有网友称，此次极越汽车遭遇的经营困难是因为“股东百度已经停止向极越投资”。对此，吉利汽车和百度方面尚未回应。作为极越汽车的股东方，吉利和百度在法律上不对极越汽车的员工承担责任，但如果极越汽车最终进入破产程序，经依法清算后的财产将优先用于支付欠付的劳动者工资和社会保险费。
在激烈竞争和资本退潮的大背景下，极越汽车的困境只是新能源车企面临挑战的一个缩影。今年以来，高合汽车、哪吒汽车等也相继出现了经营上的问题。车企陷入经营困境的原因多种多样，包括产品定位与目标客户产生偏差、产量小成本高、公司存在核心能力建设不足或内部管理混乱以及公司造血能力不足等。随着新能源汽车行业的快速发展，市场洗牌在所难免，而并购重组则成为优化产能布局、优化产业结构、提高产业集中度的重要手段。
