近日，造车新势力极越汽车突然陷入困境，引发市场广泛关注。这家由吉利和百度两大巨头共同支持的企业，其成都的体验店已悄然撤店，员工们也面临着突如其来的失业困境。
12月12日，记者实地探访了成都万象城和银泰城的极越汽车体验店，发现两家门店均已人去楼空。据一位成都极越汽车销售人员透露，他们前一天下午还正常工作，却突然接到通知称第二天无需上班，且工资无法按时发放。目前，该销售人员已开始在寻找新的工作机会。
不仅如此，多位极越汽车的员工证实，虽然公司11月的工资已发放，但并未给员工缴纳当月的社保。若选择停薪留职，员工需自行承担社保费用。因不愿“自费上班”，大部分员工选择接受N+1的离职补偿，然而，这笔补偿能否顺利到账仍是未知数。
与此同时，极越汽车总部也聚集了大量员工，他们围堵着公司CEO夏一平，要求其就公司解散和员工赔偿事宜给出明确解决方案。面对员工的诉求，夏一平承诺：“我不会跑路，我正在积极解决问题，请大家给我一些时间。”
然而，极越汽车的“崩盘”似乎来得毫无预兆。就在11月30日，夏一平还在朋友圈发布动态，称交付现场忙碌异常。而12月9日，他还在微博更新了接受媒体采访的视频，宣传极越汽车的超前设计。然而，仅仅两天后，网上就曝出夏一平召开全员视频会并发布内部信，称公司目前正面临困难，需要立即调整，进入创业的2.0阶段。
当晚，极越官方发布声明称，新的创业期将坚持核心技术的长期投入，加强销售和服务能力建设，同时合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程，削减短期内无法提升财务表现的项目。公司正在协调各方面资源应对挑战，积极推进融资。
尽管声明中并未明确提及大规模裁员，但多位极越汽车员工在社交平台发帖称已被裁员，并透露了公司给出的两种薪资方案：一种是在12月16日前自愿离职，可获得N+1的离职补偿，赔偿款将在2月15日前到位；另一种是停薪留职，但公司不缴纳社保和公积金。一时间，“极越汽车即将倒闭”的声音甚嚣尘上。
一位入职仅半个月的极越汽车员工表示，对于公司裁员的消息既感到意外又十分气愤。对于赔偿方案，该员工表示与网传内容相近，并已决定接受N+1的离职补偿，但由于尚未签署正式协议，具体赔偿金额尚不清楚。另一位成都的销售人员也表示，前一天还正常工作，却突然接到不用上班的通知，且未获任何解释。对于公司给出的赔偿方案，他并不抱希望，并已开始寻找新工作。
该销售人员还透露，已预订极越汽车的顾客可拨打公司官网客服进行登记处理，而已购车车主的售后保养可正常预约，不受影响。
公开信息显示，极越的前身是百度与吉利于2021年1月共同成立的集度汽车。2023年8月，吉利控股集团与百度集团联手打造的全新汽车机器人品牌“极越”正式发布。然而，尽管背靠两大巨头，极越汽车的实际销售情况却并不理想。今年前11个月，极越汽车累计交付量超过1.4万辆，单月销售约1300辆，与头部造车新势力相去甚远。
而就在上个月底，网上已出现“集度（极越汽车前身）将开启大规模裁员，核心领导离职”的传闻。对此，极越汽车法务部曾于12月2日发布声明称，公司目前经营一切正常，对于网传谣言已采取必要法律手段追究造谣者的法律责任。
然而，对于此番极越汽车突然“崩盘”，有员工称主要因为百度突然撤资导致公司资金链断裂。公司公关负责人也在朋友圈发文称：“没钱了。没钱了需要找钱，找钱需要活着，因此活着最重要，活着才有希望。”
在国内新能源汽车市场竞争激烈的当下，即便背靠“大树”也难逃失败的命运。极越汽车的倒下预示着行业已进入洗牌阶段，未来可能有更多新势力品牌退出市场。同时，极越的失败也使得资本市场对新能源车领域的投资更加谨慎，从追逐概念转向关注实际运营能力。
