在新能源汽车市场的激烈竞争中，一个曾经备受瞩目的品牌——极越，如今却陷入了前所未有的困境。据最新数据显示，过去一年中，极越的汽车销量仅为1.4万辆，这一成绩不仅未能让其在众多新势力中站稳脚跟，反而成为了市场边缘的旁观者。
极越的诞生，原本承载着百度与吉利两大巨头的期望。然而，从百度放弃控股权，转而由吉利控股的那一刻起，极越的“富二代”光环便逐渐褪色。在这样一个全球最残酷的市场环境中，一个缺乏强大后盾支持的新车企，其失败似乎只是时间问题。
极越的困境，从其品牌名称的变更便可见一斑。从“集度”到“极越”，不仅仅是名字的变化，更是背后股权结构和战略定位的深刻调整。这一变化，让极越从一开始就面临着外界的质疑和不被看好的命运。而吉利旗下众多子品牌的竞争，更是让极越在吉利集团内部显得格格不入，缺乏明确的战略定位和支持。
极越的失败，还与其进场时机和市场环境密切相关。当新能源汽车行业已经进入出清阶段，威马、高合、恒驰等昔日明星企业纷纷倒下之时，极越却选择了在这个最为激烈的市场中厮杀。面对特斯拉、小鹏、极氪等强劲对手，极越作为一个新玩家，其失败的概率远远大于成功。
在极越的内部，问题同样严重。极越的掌门人夏一平，尽管曾试图通过个人IP营销和极限测试等方式挽救品牌，但无奈市场竞争力并非仅凭CEO一人之力就能扭转。极越在产品、营销等方面都存在明显短板。例如，一款25万价位的纯电车型竟未配备800V快充，而一些15万价位的车型已经具备了这一功能。极越在设计上的标新立异，如按键式转向灯、半幅方向盘等，也并未赢得消费者的广泛认可。
更令外界震惊的是，极越的财务问题也逐渐浮出水面。据内部人士透露，百度原计划的30亿投资因发现极越存在高达70亿的财务窟窿而决定放弃。这一消息无疑给极越的未来蒙上了更厚的阴影。
极越的困境，不仅让自身陷入了困境，更给整个行业带来了不良影响。供应商和员工成为了最大的受害者。有媒体报道称，极越拖欠传播供应商款项高达数百万元，甚至有员工因公司突然宣布解散而面临失业和社保问题。极越员工的维权行动和社交媒体上的声讨，更是将这家企业的困境推向了舆论的风口浪尖。
在极越的直播间里，曾经的员工们借助热搜事件的流量求职，甚至有女主播在线化妆准备面试其他车企。这一幕幕令人唏嘘的场景，不仅反映了极越员工的无奈和绝望，更揭示了新能源汽车市场竞争的残酷和无情。
极越的失败，给整个行业敲响了警钟。车企的经营不善，不仅会让自身陷入困境，更会给整个行业带来负面影响。在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，只有不断提升自身竞争力，才能在市场中立于不败之地。
