近期，一系列关于某汽车品牌车机系统问题的讨论在网络上引起了广泛关注。一张流传于社交媒体的截图显示，在一个名为“员工车主维权”的微信群中，有自称是低级软件工程师的网友爆料称，在该品牌车机系统的3.0版本之前，存在一个重大问题，这一问题严重影响了UFS（通用闪存存储）的寿命。据这位网友的理论计算，如果车机系统持续运行，UFS的寿命可能仅有一年。而3.0版本才对这一问题进行了修正。
该网友还透露，尽管3.0版本已经对问题进行了改进，但短时间内并不会降回2.1版本。他解释说，2.11版本是备案版本，经过了全面的测试，功能上没有大问题。然而，如果不用2.1版本，一旦出现问题，又会被指责没有使用备案版本，甚至可能被诬陷为私自修改软件。
另一张群聊截图则进一步加剧了车主们的担忧。有网友表示，根据理论计算，2.1版本的车机储存寿命可能同样只有一年，原因是硬盘会因超负荷的写入量而损坏。同时，这位网友还指出，3.0测试版是非官方版本，如果出现问题，需要车主自行承担后果。
在社交平台上，不少车主纷纷表示，他们刚刚升级了极越2.1.1版本，或者刚收到该版本的OTA推送。这一消息无疑让这些车主感到焦虑，他们开始担心自己的车机系统是否存在同样的问题。
值得注意的是，极越2.1版本是在11月20日才刚刚推出的。据极越官方海报显示，自2023年10月27日上市以来，极越在短短12个月内共进行了12次升级，平均每个月都有一次升级。这一频繁的升级频率本应是车主们所期待的，但如今却因为车机系统的问题而引发了争议。
12月6日，极越的CEO夏一平曾在社交平台发布视频，宣传极越的3.0测试版。然而，这一举动在当前的背景下显得尤为敏感，不少车主开始质疑为何在推出新版本之前，没有对旧版本存在的问题进行充分的修复和测试。
