近日，新能源汽车领域再度传来震撼消息，极越汽车——这一由互联网巨头百度与传统车企吉利联手打造的新势力品牌，正深陷前所未有的“生存危机”。工厂停工、员工遣散风波四起，极越汽车的未来似乎笼罩在一片阴霾之中。
回顾极越汽车的短暂历程，其故事始于2021年，彼时百度与吉利携手成立了集度汽车有限公司，双方持股比例为55%对45%，寄托着对新能源汽车市场的无限憧憬。然而，随着股权架构的调整，吉利逐渐掌握了话语权，公司名称也在次年变更为上海幂航汽车有限公司。2023年，杭州极与越汽车科技有限公司应运而生，由浙江吉利产投与上海幂航分别持股65%和35%，并推出了“极越”这一全新品牌，意图在新能源汽车市场中分得一杯羹。
极越汽车的问世，曾被视为百度与吉利强强联合的典范，市场对其寄予厚望。然而，现实却给了它一记重击。尽管极越汽车相继推出了极越01和极越07两款车型，但市场反应冷淡，销量远未达到预期。据数据显示，今年前11个月，极越汽车的总交付量仅为1.4万多辆，与理想、问界等造车新势力相比，显得微不足道。
极越01作为首款量产车型，自2023年10月上市以来，销量一直低迷，全年累计销量仅为1753辆。而随后推出的极越07，也未能扭转颓势，截至2024年11月，累计交付量仅为14033辆，月度平均销量不足1300辆。这一表现，无疑让市场对极越汽车的未来充满了质疑。
极越汽车的困境，不仅体现在销量上，更在于其内部管理的混乱。据媒体报道，极越汽车内部存在现金流枯竭、供应链断裂、品牌信任度下降等严重问题。更为雪上加霜的是，百度撤资和拖欠吉利代工费用的消息，让极越汽车的处境更加艰难。百度内部人士透露，公司曾计划在2024年10月向极越注资30亿，但经过尽调后发现，极越的财务状况糟糕，存在高达70亿的财务窟窿，继续投资将面临巨大风险。而吉利方面，作为极越的最大股东和代工方，也面临着供应商欠款问题，对极越的困境显得力不从心。
极越汽车的CEO夏一平，被誉为业界“拼命三郎”，为了挽救公司，他亲自下场参与全员营销，通过短视频、直播等方式推广产品。然而，这些努力并未能带动销量的提升，反而让外界对极越汽车的未来更加担忧。
极越汽车的倒闭，并非个例，而是新能源汽车行业洗牌趋势的一个缩影。近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，大量资本涌入，新势力汽车品牌如雨后春笋般涌现。然而，这些品牌在资金、技术、品牌建设、成本控制等方面存在诸多短板，一旦资金链断裂或市场竞争加剧，就很容易陷入困境。在此之前，已有奇点汽车、威马汽车、天际汽车、爱驰汽车等多家新势力品牌宣告破产或停工停产。
极越汽车的困境，也给整个新能源汽车行业敲响了警钟。新势力汽车品牌要想在激烈的市场竞争中立足，必须注重技术研发、品牌建设、成本控制等关键环节，同时加强供应链管理，确保资金流的稳定。否则，即使有着百度和吉利这样的强大背景，也难以逃脱被市场淘汰的命运。
