近期，皮卡车型的市场表现成为汽车行业的一大亮点。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的数据显示，2024年11月，皮卡的生产量为4.5万辆，与去年同期相比下降了7.9个百分点。然而，在销售端，皮卡市场却展现出了不同的态势。当月，皮卡销售量达到4.4万辆，虽然同比2023年11月微降3.1%，但相较于10月，却实现了5.6%的环比增长，整体销量处于近五年的中等水平。
从年度销售数据来看，2024年1月至11月，皮卡累计销量达到了47.1万辆，同比增长1.3%，市场表现平稳。在这一背景下，长城汽车作为国内皮卡市场的领军者，继续保持着强劲的增长势头，不仅在国内市场占据领先地位，其海外市场的表现同样可圈可点。
在国内皮卡市场中，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等企业继续受到市场的青睐，形成了“皮卡一超三强”的市场格局。这些企业凭借各自的产品优势和市场策略，持续推动着皮卡市场的繁荣。
值得注意的是，皮卡车型的出口表现尤为亮眼。2024年11月，皮卡出口量达到1.9万辆，同比增长高达30%，出口占比继续保持在高位。从年度数据来看，2024年1月至11月，皮卡出口量占皮卡总销量的45%，其中11月份更是达到了43%。皮卡作为中国商用车出口的最强品类，其国际化趋势日益明显。
近年来，国际车企生产能力的不足导致的供需缺口，为中国皮卡出口海外提供了难得的机遇。这一趋势自2022年以来持续发酵，推动了中国皮卡出口的持续增长。在2024年的前11个月中，皮卡出口量仍然保持着同比强劲的增长态势。部分皮卡企业如江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通等，更是抓住了这一出口机遇，实现了销量的强势增长。这些企业的出口量占各自厂商皮卡总销量的一半以上，成为推动中国皮卡出口的重要力量。
