在中国新能源汽车行业的寒冬中，一家曾被视为明日之星的造车新势力——极越汽车，近日遭遇了前所未有的危机。数千名员工在一夜之间，从充满希望的工作环境中骤然跌入绝望的深渊，这一幕不仅震惊了整个行业，也引发了公众对造车新势力生存状态的广泛讨论。
据知情人士透露，12月11日，极越汽车内部突然宣布多部门解散，员工面临自愿离职或自费上班的两难选择。这一消息迅速在网络上发酵，舆论一片哗然。这家曾经风光无限、被誉为“含着金汤匙出生”的企业，为何会走到今天这一步？
销量数据或许能为我们提供一些线索。2024年前11个月，极越汽车的累计销量仅为1.4万辆，在乘用车厂商中排名垫底。与其雄心勃勃的市场目标相比，这一成绩无疑显得黯淡无光。特别是上半年，极越汽车的销量更是惨不忍睹，月均销量不足500辆，最低时仅有147辆。尽管下半年销量有所回升，但最高销量也不过3107辆，且11月份再次环比下降，显示出其市场表现的疲软无力。
极越汽车的失败，不仅在于销量的惨淡，更在于其缺乏核心竞争力。极越01上市时，CEO夏一平曾豪言要复刻特斯拉的成功经验，但现实却给了他沉重一击。特斯拉的成功并非一蹴而就，而是多年技术积累和品牌沉淀的结果。而极越汽车虽然打着“汽车机器人”的噱头，但在品牌知名度、产品竞争力和营销策略等方面都显得力不从心。
极越汽车的股东——百度和吉利，似乎也对这个“孩子”并不上心。吉利更像是把极越当成了一个“代工厂”，只负责提供生产平台和零部件，对极越的品牌建设和市场推广鲜有支持。而百度则态度暧昧，一边高喊着“all in AI”，一边又对极越的投入举棋不定。据报道，百度曾在10月份派出财务团队对极越进行尽职调查，准备进行30亿元的投资。然而，调查结果却显示极越的财务状况混乱不堪，存在高达70亿元的财务窟窿。最终，百度决定停止投资，坐视极越陷入困境。
极越汽车内部管理的混乱也是导致其失败的重要原因之一。夏一平被指“不懂管理”、“找不到问题的根本”。他对产品的定义过于依赖互联网思维，忽略了汽车行业的特殊性。极越01的一些设计备受消费者吐槽，而极越07虽然历经3000多次打磨，但“不计成本”的创新并未得到市场的认可。极越的营销策略也饱受诟病，夏一平频繁现身直播间试图效仿“网红带货”，但这种营销方式并未能挽救极越的颓势。
12月12日，愤怒的极越员工将夏一平围堵在公司总部，高喊着“还钱”、“夏一平滚出来”等口号。办公区一片狼藉，员工们将公司的绿植、微波炉等物品搬出来“拍卖”，甚至有人开直播在线求职。夏一平在员工沟通会上的表现更是让员工们愤怒不已，他面带微笑、几乎全程抖腿的态度让员工们感到失望和愤怒。最终，在百度和吉利的压力下，公司同意支付员工11月份的社保，但这对于解决极越的困境来说只是杯水车薪。
极越汽车的失败给其他造车新势力敲响了警钟。在竞争激烈的中国汽车市场，没有清晰的战略方向、没有核心竞争力的产品、没有稳健的管理团队，即使是“含着金汤匙”出生的企业也难逃失败的命运。极越汽车的悲剧不仅令人惋惜，更引发了我们对中国造车新势力生存状态的深刻思考。在这个寒冬中，只有那些真正拥有核心竞争力、能够“自我造血”的企业才能最终生存下来。
