德国工业巨擘博世公司近日宣布了一项重大裁员计划，其汽车业务部门将在未来几年内削减8250个工作岗位。这一消息由博世公司发言人于11日正式确认，给全球汽车行业带来了不小的震动。
截至去年底，博世在全球范围内拥有约42.9万名员工，此次裁员将波及近2%的全体员工。事实上，早在上个月，博世就已透露出裁员和缩短部分员工工作时长的意向，但当时披露的裁员数量仅为5000人，远低于最新公布的数字。在最新的声明中，博世坦言汽车产业正经历着“前所未有的变革”，公司必须积极应对挑战，以保持其市场竞争力。
对于已经陷入困境的德国经济而言，博世的裁员计划无疑是雪上加霜。德国制造业不仅面临着激烈的国际竞争，还饱受劳动力成本高、税收负担重、能源成本高昂等传统劣势的困扰。近期，德国经济坏消息频传，整体形势不容乐观。
值得注意的是，自新冠疫情爆发以来，德国经济在去年首次出现萎缩。而根据欧盟委员会的最新预测，德国经济今年或将再次陷入衰退。这一系列不利因素无疑加剧了德国汽车行业的困境。
国际汽车市场同样风起云涌，裁员风波此起彼伏。今年8月，美国通用汽车公司宣布将在全球范围内裁减超过1000名受薪员工。无独有偶，日产汽车也在11月7日宣布将全球裁员9000人，并削减20%的产能。这些裁员计划无疑反映了全球汽车行业正面临的严峻挑战。
欧洲汽车产业同样未能幸免于难。据不完全统计，包括大众、奥迪、福特和Stellantis在内的多家知名车企，以及多家零部件巨头，将在欧洲累计裁员约5万人。其中，大众汽车的裁员计划尤为引人注目。该公司表示将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工以应对利润下滑的困境。如果这一计划得以实施，这将是大众汽车自创立以来首次在德国关闭工厂。
奥迪也宣布了裁员计划，将缩减约15%的非生产类工作岗位，波及德国4500个岗位。此前，奥迪已宣布关闭布鲁塞尔的一家工厂并裁掉3000个工作岗位。欧洲汽车制造商Stellantis则计划从明年1月5日起对西班牙托莱多工厂近1100名员工实施无限期裁员，主要是将装配工厂的运作模式从两班制压缩为一班制。
福特汽车同样未能幸免，由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期等不利因素，该公司宣布将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分岗位位于德国。
还有多家欧洲车企虽然未公开透露具体裁员人数，但已制定降本计划以应对困境。例如，德国另一大汽车制造商梅赛德斯-奔驰也在考虑将每年的成本削减数十亿欧元。
