在新能源浪潮的冲击下，曾经风光无限的外国豪华汽车品牌正面临前所未有的挑战，就连被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂也难以幸免。
据乘联会最新数据显示，玛莎拉蒂今年1至9月在中国市场的进口销量仅为878辆，与去年同期相比，销量大幅下滑了79%。而在全球市场，玛莎拉蒂同样表现不佳，1至9月份的销量仅为11800辆，同比降幅高达42%，在一众销量惨淡的超豪华品牌中跌幅领先。
对于销量下滑的原因，业内人士分析指出，智能化趋势的兴起使得超豪华品牌逐渐失去市场优势，而消费降级和国产高端车的崛起更是加剧了这一趋势。然而，玛莎拉蒂方面却将问题归咎于市场营销和推广不力，甚至认为中国经销商的打折促销行为影响了其利润空间。
回顾玛莎拉蒂的发展历程，这个拥有100多年历史的超豪华汽车品牌曾以其卓越的性能和漂亮的外观赢得了全球消费者的喜爱。在二十世纪上半叶，玛莎拉蒂在赛场上屡创佳绩，成为仅次于保时捷、法拉利等的存在。2004年，玛莎拉蒂正式进入中国市场，凭借其独特的魅力和女性用户的青睐，一度成为微商朋友圈的宠儿。
然而，好景不长，从2018年开始，玛莎拉蒂在华销量持续下滑。尽管在2017年，玛莎拉蒂全球销量曾达到49000辆，中国市场更是贡献了15000辆的佳绩，但辉煌总是短暂的。到了2022年，玛莎拉蒂在华销量已经暴跌至4855辆，同比下滑32%；2023年更是持续下跌至4264辆，让人唏嘘不已。与此同时，玛莎拉蒂总裁车型也宣告停产，为其发展之路蒙上了一层阴影。
除了市场环境和营销策略的问题，玛莎拉蒂的产品线单一、换代速度慢以及质量问题频发也是导致其销量下滑的重要原因。玛莎拉蒂一直将自己定位为高于BBA、比肩保时捷的超豪华品牌，但在产品种类上却远远不如竞争对手。除了GT、总裁和GC等几款撑门面的车型外，用来走量的车型只有Levante和Ghibli两款。然而，这两款车型的竞争力并不强，尤其是在面对保时捷等强劲对手时更是显得力不从心。
玛莎拉蒂的质量问题也被消费者广为诟病。从进入中国以来，玛莎拉蒂多次召回旗下车型，几乎覆盖了所有产品线。网上关于玛莎拉蒂质量问题的投诉和曝光也层出不穷。有消费者反映，他们购买的玛莎拉蒂新车在短时间内就出现了多种故障，而经销商的态度却十分傲慢，甚至将问题归咎于消费者的使用不当。
在国产高端车崛起的背景下，玛莎拉蒂等外国豪华汽车品牌在中国市场的地位正逐渐受到威胁。今年1至9月，不仅是玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌以及BBA等豪车在华销量均出现了不同程度的下滑。与此同时，自主品牌抓住电动化及智能化转型的机遇，市场份额不断提升。今年上半年，理想汽车、问界、极氪等自主品牌销量大幅增长，成为中国豪华车市场的一股重要力量。
面对激烈的市场竞争和消费者需求的变化，玛莎拉蒂等外国豪华汽车品牌需要调整策略，加强产品创新和质量控制，以重新赢得消费者的信任和喜爱。否则，在国产高端车的不断冲击下，它们的市场地位将越来越岌岌可危。
