随着新能源汽车行业的蓬勃发展，我国新能源汽车保有量已突破2000万辆大关。这些车辆的性能如何？续航是否真实可靠？充电设施是否便捷？安全性又有何新变化？近日，一份权威报告为我们揭开了这些谜团。
《中国新能源汽车大数据研究报告(2024)》正式发布，该报告深入分析了全国近九成新能源汽车的实时运行数据，涉及车辆超过1800万辆。这份报告为购车者和用车者提供了全面、客观的信息，帮助大家更好地了解新能源汽车的实际表现。
在车辆推广方面，新能源汽车已逐渐从政策驱动转向市场驱动。特别是在私家车领域，非限购城市的新能源乘用车占比高达77%，同比增长了1.8个百分点。新能源网约车数量也实现了快速增长，去年相较于2022年增长了超过2.5倍。这一现象表明，越来越多的私家车主开始选择新能源汽车进行兼职运营，这也体现了消费者对新能源汽车节能性的广泛认可。
从车型来看，纯电车型在新能源乘用车中占据了近70%的市场份额。而插电式混合动力汽车市场增速同样惊人，截至去年底，插混车型的累计推广规模已达到384万辆，占比近26%。在购买时，近40%的意向消费者会将这类车型与燃油车进行对比，显示出其强大的市场竞争力。
在使用方面，新能源汽车的节能性远远优于燃油车。插电式混合动力汽车在纯电模式下的行驶里程占比超过40%，而燃油行驶模式的比例则低于10%。在一些重点城市，增程式电动乘用车在纯电模式下的行驶里程占比甚至超过了60%。这些数据显示出新能源汽车在节能减排方面的显著优势。
关于续航里程，新能源汽车的续驶里程均值已从2020年的300公里增长到2023年的345公里，其中纯电车型续驶里程均值更是达到了442公里。然而，实际使用中的续航与车企标称的高续航之间存在一定的差距。报告显示，绝大多数在用纯电车型的里程可信度介于0.8—0.9之间，即实际续航约为宣传数字的八九成。在北方寒冷地区使用时，这一差距可能会进一步扩大。
在安全性方面，新能源汽车的故障率整体呈下降趋势。最为严重的三级故障占比从2021年的16.5%下降到2023年的7.7%，而最轻微的一级故障占比则超过了66%。新能源汽车的着火事故率也在逐年降低。2023年新能源乘用车的着火事故率相较于2022年下降了0.006个千分点。插混车型由于电池普遍偏小且多采用磷酸铁锂电池，其安全性相对优于三元锂电池。
随着新能源汽车使用频率的增加和行驶里程的延长，补能体系的重要性也日益凸显。目前，慢充仍是新能源私家车的主要充电方式，但充电次数和时长均在逐年减少。与此同时，公共充电领域的大功率化趋势日益明显，新建公共直流充电桩中，高功率段的充电桩占比显著增加。这极大地缓解了用户的里程焦虑，提高了充电效率。
然而，节假日期间的快速补能需求仍然供不应求。以国庆期间为例，高速沿线充电桩的平均充电时长约为平常日的两倍。因此，提升单桩充电功率、缩短充电时长、提升充电站整体利用率以及做好充电桩的数字化和智能化运营，仍是未来需要努力的方向。
