近期，小米汽车在上海研发中心的相关传闻引起了广泛关注。对此，小米公关部总经理王化通过社交媒体回应称，尽管网络上流传着“小米汽车上海研发中心只出不进，未来降本将移至南京”的说法，但实际上，上海研发中心仍在积极扩招中。
在回应传闻的同时，小米汽车于12月9日晚正式发布了其第二款车型——小米YU7。据悉，这款车型预计将于明年六七月正式上市，为市场带来新的选择。
小米汽车的创始人雷军也在第一时间为新车YU7进行了预热。他解释了为何小米汽车会提早申请工信部新车目录，并透露，小米希望YU7的测试车能够尽早拆除伪装，以便进行更全面、更细致的长时间、大规模测试，确保产品质量。目前，小米YU7正处于大规模路测阶段。
根据工信部公示的消息，小米YU7在尺寸上表现出色，长宽高分别为4999mm*1996mm*1600mm，轴距更是达到了3000mm。这一尺寸设计使得小米YU7在空间上拥有较大优势。
在性能方面，小米YU7定位为纯电动车型，搭载了宁德时代提供的三元锂离子电池，以及博世汽车的ABS防抱死系统。车辆还配备了由苏州汇川联合动力系统提供的双电机系统，功率分别达到220kW和288kW，使得最高车速可达253km/h。这样的性能配置，无疑为小米YU7增添了更多的市场竞争力。
高盛银行对小米YU7的前景持正面看法。基于已披露的规格尺寸、性能和续航能力，高盛银行认为，小米YU7有潜力成为中国最畅销的高端新能源SUV之一。同时，高盛银行还表示，自今年3月小米汽车首款车型SU7上市以来，其市场表现超出了预期，持续巩固了作为最畅销高级BEV轿车之一的领导地位。
数据显示，截至11月，小米SU7的交付量已达到10万辆，提前完成了原定的10万辆年交付任务。因此，雷军宣布，小米汽车上调了今年的销量目标至13万辆。据汽车博主孙少军透露，小米汽车的订单量每周超过5000辆，交付期最长达5个月。只要保证产能爬坡达到预期，小米汽车完成年度目标并无太大压力。
