比亚迪，这一新能源领域的佼佼者，似乎即将迎来一个新的身份标签——智能驾驶的普及先锋。在工信部最新公布的新车申报目录中，比亚迪多款车型赫然在列，不仅涵盖了仰望U7、方程豹钛3、腾势N9无人机版等全新力作，还包括新款海鸥、新款海豚、海狮05、海狮07、海豹05以及新款秦PLUS等备受瞩目的改款车型。
值得注意的是，比亚迪在经历了一系列“油电同价”与“电比油低”的改款策略后，其热门车型的改款方向正悄然转向智能驾驶。从明年一季度开始，比亚迪将以一系列矩阵式的改款阵容，加速智能驾驶技术在主流消费市场的普及步伐。这一战略转变，无疑彰显了比亚迪在智能驾驶领域的雄心壮志。
比亚迪海洋网总经理张卓曾公开表示，希望在2-3年内，让15万元左右甚至更低价位的车型全面标配比亚迪自产自销的智能驾驶系统。如今看来，2025年或将成为比亚迪智能驾驶技术大规模普及的关键之年。为了实现这一目标，比亚迪正在积极构建和完善其智能驾驶技术体系。
比亚迪采用的三目硬件视觉方案，通过三个摄像头覆盖不同场景，相较于单目和双目方案，具有更广阔的视野和更高的识别精度。更重要的是，这一纯视觉方案不依赖于激光雷达，从而降低了硬件成本，为技术的普及和推广提供了有力支撑。成本的控制，一直是新技术普及前的重要考量因素。
在行业内，小鹏汽车和蔚来汽车第二品牌乐道等车企也已开始采用纯视觉智能驾驶方案。小鹏P7+作为小鹏汽车首款采用AI鹰眼视觉方案的车型，其智能驾驶系统不依赖于高精地图和激光雷达，且能适配全车系。小鹏P7+上市仅四周，交付量便突破万台，并多次扩产，成功打响了纯视觉方案的第一枪。
广汽埃安推出的第二代AION V和AION RT，也支持高速和无图城市领航辅助，尽管它们并非纯视觉方案，而是依赖于激光雷达，但价格已下探至15万元级别的主流价位区间。同样，搭载了华为乾崑智能驾驶ADS SE版本的深蓝S07，以及乐道L60 Baas版本，也都在这一价位区间内提供了智能驾驶功能，进一步推动了智能驾驶技术的普及。
特斯拉同样在智能驾驶领域取得了显著进展。在今年的发布会上，特斯拉展示了其无人驾驶出租车Cybercab，可实现完全自动驾驶。据马斯克介绍，Cybercab的车辆成本将低于3万美元。这一消息引发了外界对于特斯拉推动自动驾驶车型进入主流市场的广泛期待。
面对行业内的激烈竞争，比亚迪也在加速布局智能驾驶领域。方程豹与华为签署了深度战略合作协议，首款搭载华为乾崑智能驾驶ADS3.0方案的硬派越野SUV方程豹豹8已上市，实现了从“车位到车位”的全场景贯通。同时，比亚迪还与地平线、Momenta、百度、英伟达、博世等供应商建立了战略合作关系，共同推动智能驾驶技术的发展。
在产品层面，比亚迪自研的“天神之眼”智能驾驶方案已在中高端及高端车型上得到应用。为了加强智能驾驶技术的自主研发能力，比亚迪成立了天璇和天狼两个智能驾驶团队，分别负责高阶和中低阶方案的研发。今年10月，这两个团队完成了整合，标志着比亚迪在智能驾驶自研量产方面迈出了坚实的一步。
