近日，一款定位A级纯电动越野车型——iCAR V23，正式迈入市场，其起始价格设定为9.98万元，这一举措对长期深耕SUV领域的哈弗品牌而言，无疑构成了意想不到的竞争压力。然而，对于广大消费者而言，iCAR V23的出现不仅意味着多了一份选择，更预示着一个充满无限可能的新领域的开启。
iCAR V23在设计上充分考虑了用户的个性化需求，从车身外部到内部，均预留了丰富的接口，为用户提供了无损改装的广阔空间。车顶行李架预设孔位，无需额外打孔即可安装附件；侧面盲窗可改造为多功能平台，无论是钓鱼爱好者还是登山者，都能轻松实现自己的改装梦想。车尾部分，十颗外露螺丝设计，便于用户根据需求进行拆卸和调整。
步入车内，iCAR V23同样展现出了其高度的可扩展性。车内配备了多个可拆卸部件和接口，甚至为手机预留了专属位置。发布会现场，iCAR V23所展现出的创新精神和实用功能，让人不禁想起了小米SU7发布会上的那种雷厉风行的风格，车内大屏还支持外接游戏设备，进一步丰富了用户的娱乐体验。
在发布会上，iCAR V23的推广口号与“坦克300不改不如推下海”相呼应，强调了改装对于提升车辆性能和个性化体验的重要性。这一口号不仅彰显了iCAR V23的改装潜力，也激发了消费者对于个性化越野车型的热爱与追求。
反观哈弗品牌，尽管其在SUV市场拥有深厚的底蕴和良好的口碑，但在十三万元以内的价格区间内，哈弗主要依赖燃油车型，如哈弗H6、M6、神兽、赤兔、大狗、H5等。而在新能源领域，哈弗枭龙的WLTC纯电续航里程仅为45公里，起步价却高达13.39万元，这样的定价和配置策略显然难以赢得消费者的青睐。这也反映出哈弗品牌在低端市场布局上的不足。
从产品布局和品牌策略来看，长城汽车似乎更加注重高利润产品的开发，而对于那些虽然销量潜力大但竞争激烈的细分市场则显得兴趣不大。然而，iCAR V23的横空出世，正好填补了这一市场空白，不仅为消费者提供了更多的选择，也对传统低端燃油SUV市场构成了有力的挑战。iCAR V23的上市，无疑将激发市场的新一轮竞争，推动SUV市场的多元化发展。
